[发明专利]用于内燃发动机的控制方法和内燃发动机有效
| 申请号： | 201180055107.0 | 申请日： | 2011-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN103237972A | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | M·特洛伯格;L·祖安尼基;A·温特史黛勒;克里斯·哈塔尔;G·里兹托;D·德尔内力 | 申请（专利权）人： | 瓦锡兰芬兰有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/30;F02D41/40;F02M45/08;F02D13/02 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 党晓林;王小东 |
| 地址： | 芬兰*** | 国省代码： | 芬兰;FI |
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| 摘要： | 控制内燃发动机的操作的方法包括至少两个操作模式。在第一操作模式下，根据米勒循环，进气阀(3)在进气冲程期间活塞(2)到达下死点之前的第一预定曲轴转角时关闭以减小缸体(1)内的压力，并且使用优化为大燃料量的第一燃料喷射装置(9a)喷射燃料。在第二操作模式下，根据传统进气阀关闭正时，进气阀(3)在活塞(2)已经经过下死点之后或稍微在活塞(2)经过下死点之前的第二预定曲轴转角时关闭，并且使用优化为小燃料量的第二燃料喷射装置(9b)喷射燃料。本发明还涉及一种内燃发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 内燃 发动机 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种控制内燃发动机的操作的方法，该发动机包括：‑至少一个缸体(1)，‑往复活塞(2)，所述往复活塞布置在所述缸体(1)内，‑至少一个进气阀(3)，所述至少一个进气阀布置成与所述缸体(1)连接，‑第一燃料喷射装置(9a)，‑第二燃料喷射装置(9b)，所述第二燃料喷射装置被优化为喷射比所述第一燃料喷射装置(9a)小的燃料量，和‑用于可变进气阀关闭的装置(4)，所述方法包括至少两个操作模式，其特征在于，‑在第一操作模式下，根据米勒循环，在所述活塞(2)在进气冲程期间到达下死点之前，所述进气阀(3)在第一预定曲轴转角时关闭以减小所述缸体(1)内的压力，并且使用所述第一燃料喷射装置(9a)喷射燃料，并且‑在第二操作模式下，根据传统进气阀关闭正时，在所述活塞(2)已经经过下死点之后或稍微在所述活塞(2)经过下死点之前，所述进气阀(3)在第二预定曲轴转角时关闭，并且使用所述第二燃料喷射装置(9b)喷射燃料。
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