[发明专利]用于可调阻尼减震器尤其是用于车辆悬架的具有四个流量控制被动阀且具有分流螺线管阀的活塞有效
| 申请号： | 201180048380.0 | 申请日： | 2011-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN103154561A | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 詹弗兰科·德利洛;马西莫·特林切拉;沃尔特·布鲁诺 | 申请（专利权）人： | 悬挂系统股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/348 | 分类号： | F16F9/348;F16F9/46;F16F9/516 |
| 代理公司： | 北京市路盛律师事务所 11326 | 代理人： | 常利强 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 意大利;IT |
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| 摘要： | 活塞(10)包括第一对流量控制被动阀(18，20)，即第一补偿阀(18)和第一回弹阀(20)；第二对流量控制被动阀(22，24)，即第二补偿阀(22)和第二回弹阀(24)；以及可在第一操作位置和第二操作位置之间可移动的分流螺线管阀(14)，在第一操作位置中，其允许阻尼流体经由第一对流量控制被动阀(18，20)和经由第二对流量控制被动阀(22，24)两者来在减震器的上部腔室和下部腔室之间流动，以及在第二操作位置中，其允许阻尼流体仅仅通过第二对流量控制被动阀(22，24)来在减震器的上部腔室和下部腔室之间流动。所述螺线管阀(14)是常开型的，即，其通常被保持在所述第一操作位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 可调 阻尼 减震器 尤其是 车辆 悬架 具有 四个 流量 控制 被动 分流 螺线管 活塞 | ||
【主权项】：
用于可调阻尼减震器的活塞(10)，所述活塞布置成可滑动地安装到减震器的缸体内，以便将该缸体分成下部腔室和上部腔室，所述活塞(10)包括：第一对流量控制被动阀(18，20)，用于控制阻尼流体的经由第一流动路径(42，40，44，72，74，68)在下部腔室和上部腔室之间的流动，所述第一对流量控制被动阀(18，20)包括第一补偿阀(18)和第一回弹阀(20)，所述第一补偿阀(18)制成止回阀，其布置成控制阻尼流体的从减震器的下部腔室到上部腔室的流动，而所述第一回弹阀(20)制成止回阀，其布置成控制阻尼流体的从减震器的上部腔室到下部腔室的流动；其中所述第一补偿阀(18)包括适于保持所述阀常闭的第一弹性装置(78)，以及其中第一回弹阀(20)包括适于保持所述阀常闭的第二弹性装置(82)；第二对流量控制被动阀(22，24)，用于控制阻尼流体的经由与第一流动路径(42，40，44，72，74，68)分离的第二流动路径(118，110，112，120)在下部腔室和上部腔室之间的流动，所述第二对流量控制被动阀(22，24)包括第二补偿阀(22)和第二回弹阀(24)，所述第二补偿阀(22)制成止回阀，其布置成控制阻尼流体的从减震器的下部腔室到上部腔室的流动，而所述第二回弹阀(24)制成止回阀，其布置成控制阻尼流体的从减震器的上部腔室到下部腔室的流动；其中所述第二补偿阀(22)包括适于保持所述阀常闭的第三弹性装置(136)，以及其中所述第二回弹阀(24)包括适于保持所述阀常闭的第四弹性装置(154)；以及分流螺线管阀(14)，其可在第一操作位置和第二操作位置之间移动，在第一操作位置中，其允许阻尼流体经由第一对流量控制被动阀(18，20)和经由第二对流量控制被动阀(22，24)两者，即经由第一流动路径(42，40，44，72，74，68)和经由第二流动路径(118，110，112，120)两者来在减震器的上部腔室和下部腔室之间流动；而在第二操作位置中，其允许阻尼流体仅仅经由第二对流量控制被动阀(22，24)，即仅仅经由第二流动路径(118，110，112，120)来在减震器的上部腔室和下部腔室之间流 动，其中所述螺线管阀(14)是常开型的，也就是说，其通常被保持在所述第一操作位置。
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