[发明专利]行驶模式控制装置、混合动力汽车、行驶模式控制方法、以及程序有效
申请号: | 201180046775.7 | 申请日: | 2011-10-20 |
公开(公告)号: | CN103140401A | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 植野博孝 | 申请(专利权)人: | 日野自动车株式会社 |
主分类号: | B60W10/11 | 分类号: | B60W10/11;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/00;F02D29/02;F02D29/06 |
代理公司: | 上海音科专利商标代理有限公司 31267 | 代理人: | 张成新 |
地址: | 日本东京都日*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明能够根据驾驶者的喜好适当地变更混合动力汽车的驾驶感觉;本发明构成具有行驶模式控制部的混合动力汽车,该行驶模式控制部进行如下控制:即,在选择了第一换档规律时,按照利用电动机进行行驶的行驶时间超过利用发动机进行行驶的行驶时间的方式进行控制并执行第一换档规律,在选择了第二换档规律时,按照利用发动机进行行驶的行驶时间不少于利用电动机进行行驶的行驶时间的方式进行控制并执行第二换档规律。 | ||
搜索关键词: | 行驶 模式 控制 装置 混合 动力 汽车 方法 以及 程序 | ||
【主权项】:
一种行驶模式控制装置,其是混合动力汽车的行驶模式控制装置,所述混合动力汽车具有发动机和电动机,并能够通过所述发动机或所述电动机进行行驶,或者,能够由所述发动机和所述电动机协作而进行行驶,并且,所述混合动力汽车具有换档规律选择部,所述换档规律选择部根据预先设定的行驶模式的类型而选择进行自动变速的变速器中的换档规律,所述换档规律包括第一换档规律和第二换档规律,所述第一换档规律和所述第二换档规律分别以不同的加速器开度或车速进行从齿轮比大的档位向齿轮比小的档位的转换,所述第一换档规律中的所述加速器开度或车速小于所述第二换档规律中的所述加速器开度或车速,所述行驶模式控制装置的特征在于,具有进行如下控制的行驶模式控制部,上述控制是:在选择了所述第一换档规律时,按照利用所述电动机进行行驶的行驶时间超过利用所述发动机进行行驶的行驶时间的方式进行控制,并执行所述第一换档规律,在选择了所述第二换档规律时,按照利用所述发动机进行行驶的行驶时间不少于利用所述电动机进行行驶的行驶时间的方式进行控制,并执行所述第二换档规律。
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