[实用新型]一种拖拉机全自动无级变速器

摘要

本实用新型公开了一种拖拉机全自动无级变速器。其实用新型特征在于，发动机动力通过传动机构首先进行分流，分配给机械传动部分及液压传动部分。再经前排行星齿轮组(4)或后排行星齿轮组(5)汇流，通过对液压系统及执行元件的流量、转速及旋向控制，实现在各个区段间的连续无极变速。该变速器有以下特点：能自动适应负荷，实现无级调速，保证发动机工作在最佳工况。该新型无级变速传动装置集机械式和液压式变速器的优点，与普通机械式无级变速器相比，具有传递功率大，效率高等特点。更有利于提高拖拉机的动力性、经济性、作业效率。

主权项

一种拖拉机全自动无级变速器，主要包括箱体(27)，设置在箱体上的输入轴(3)和输出轴(16)，汇流排液压动力输入公共太阳轮齿轮轴(12)，汇流排机械动力输入轴(28)，二区段与四区段中间轴(26)，一区段与三区段中间轴(14)；发动机动力经输入轴(3)后部液压动力分配齿轮副(6)把动力输入给变量泵(7)；在汇流排机械动力输入轴(28)左端装配有一对双联齿轮，该轴右端装配前排行星齿轮组(4)；汇流排公共太阳轮齿轮轴支撑后排行星齿轮组(5)；在公共太阳轮齿轮轴(12)的最右端还装配有纯液压行驶区段离合器(11)，与离合器刚性联接的有纯液压区段传动齿轮副(13)的主动齿轮，该轴的动力输入是通过齿轮副(10)由定量马达(8)传递；二区段与四区段中间轴(26)上装配有二、四区段被动齿轮，此两被动齿轮与二区段离合器(23)及四区段离合器(22)联接，当二区段离合器(23)、四区段离合器(22)分别结合后，可分别实现二区段齿轮副(25)和四区段齿轮副(21)作用；一区段与三区段中间轴(14)上装配有一、三区段被动齿轮，此两被动齿轮与一区段离合器(17)及三区段离合器(18)联接，当一区段离合器(17)、三区段离合器(18)分别结合后，可分别实现一区段齿轮副(19)和三区段齿轮副(20)的作用；输出轴(16)为最终的动力输出轴，该轴的动力传递分别来自于一三区段中间轴与输出轴齿轮副(15)与二四区段中间轴与输出轴齿轮副(24)。