[实用新型]触发电路控制大灯开启装置有效
| 申请号： | 201120359846.6 | 申请日： | 2011-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN202231921U | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 庄景阳 | 申请（专利权）人： | 庄景阳 |
| 主分类号： | H05B37/02 | 分类号： | H05B37/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362333 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种触发电路控制大灯开启装置构造由电阻器、第二电容器、反向保护二极管组成。其特征在于：第二电容器与电阻器并联，并联后的一端与第二二极管的阴极连接，另一端与反向保护二极管的触发端连接，反向保护二极管的公共端与第五线路连接，反向保护二极管的发射端与第六线路连接。本实用新型的有益效果是，具有当发动机停止工作后，关闭大灯的负极回路，以实现发动机没启动时对蓄电池的保护功能。 | ||
| 搜索关键词： | 触发 电路 控制 大灯 开启 装置 | ||
【主权项】：
一种触发电路控制大灯开启装置，包括电阻器、第二电容器、反向保护二极管，第二电容器及电阻器用于检测触发端电压，以保证反向保护二极管达到规定的电压值时导通，其特征在于：第二电容器与电阻器并联，并联后的一端与第二二极管的阴极连接，另一端与反向保护二极管的触发端连接，反向保护二极管的公共端与第五线路连接，反向保护二极管的发射端与第六线路连接，第一线路与原车的点火充电线圈连接，第二线路与原车高压包的初级线连接，第三线路与原车总开关及熄火开关的初级连接，第四线路与触发器连接，第五线路与12V蓄电池的负极或整车负极线连接，第六线路与原车的大灯负极线连接，当发动机停止工作时，触发信号丧失反向保护二极管发射端与公共端形成开路，大灯停止工作。
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