[实用新型]船只的动力系统有效
申请号: | 201120356643.1 | 申请日: | 2011-09-21 |
公开(公告)号: | CN202272167U | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
发明(设计)人: | 颜维直 | 申请(专利权)人: | 颜维直 |
主分类号: | B63H21/02 | 分类号: | B63H21/02 |
代理公司: | 北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司 11139 | 代理人: | 孙皓晨;朱世定 |
地址: | 100075 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种船只的动力系统。该动力系统包括:热泵装置、锅炉、汽轮机以及螺旋桨;其中,热泵装置包括冷凝器、压缩机、蒸发器以及节流阀;蒸发器位于承载该船只的水体中,其工质输出端接压缩机,压缩机的输出端连接冷凝器的工质输入端,冷凝器的工质输出端再通过节流阀连接蒸发器;冷凝器还与锅炉导热连接,锅炉又通过蒸气管道连接汽轮机,利用锅炉输送的蒸气流带动汽轮机转动;汽轮机动力连接有螺旋桨,以带动螺旋桨旋转。本实用新型大量吸收水体中的热能转化为动能来驱动船只,使船只不用携带任何燃料即可进行远洋航行,且航运成本极低,同时大大降低了船只动力系统对环境的污染,具有可持续性。 | ||
搜索关键词: | 船只 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种船只的动力系统,其特征在于,该动力系统包括:热泵装置、锅炉、汽轮机以及螺旋桨;其中,所述热泵装置包括冷凝器、压缩机、蒸发器以及节流阀;所述蒸发器位于承载该船只的水体中,其工质输出端接所述压缩机,所述压缩机的输出端连接所述冷凝器的工质输入端,所述冷凝器的工质输出端再通过所述节流阀连接所述蒸发器;所述冷凝器还与所述锅炉导热连接,所述锅炉又通过蒸气管道连接所述汽轮机,利用所述锅炉输送的蒸气流带动所述汽轮机转动;所述汽轮机动力连接有所述螺旋桨,以带动所述螺旋桨旋转。
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