[实用新型]铁路棚车折线形车顶有效
| 申请号： | 201120281501.3 | 申请日： | 2011-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN202175057U | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 张超德;杨诗卫;王毅;李建超;彭燎;唐青松;韩金刚;冯创友;王琰;王爱民;潘树平 | 申请（专利权）人： | 南车眉山车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/12 | 分类号： | B61D17/12 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人： | 杨海燕 |
| 地址： | 620032 四川省眉山市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路棚车折线形车顶，属于铁路货车制造技术领域。它包括车顶板、通风器、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶端弯梁和车顶端板；车顶板为压凸筋折压结构，车顶弯梁为扁钢折压结构，车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢；中部的车顶板两侧与车顶弯梁搭接，端部的车顶板分别与车顶弯梁和车顶端弯梁搭接；全部车顶板两端与车顶侧梁搭接；车顶端板为钢板压凸筋结构，车顶端板上部与车顶端弯梁搭接。本实用新型轮廓与铁路机车车辆限界随形，充分利用了铁路机车车辆限界，可有效扩大车辆内部断面面积，增大车辆容积，缩短车辆长度，减小车辆自重。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 棚车 折线 车顶 | ||
【主权项】：
一种铁路棚车折线形车顶，包括车顶板(5.1)、通风器(5.2)、车顶弯梁(5.3)、车顶侧梁(5.4)、车顶端弯梁(5.5)和车顶端板(5.6)；其特征在于，车顶板(5.1)为压凸筋折压结构，车顶弯梁(5.3)为扁钢折压结构，车顶侧梁(5.4)和车顶端弯梁(5.5)均为冷弯角钢；中部的车顶板(5.1)两侧与车顶弯梁(5.3)搭接，端部的车顶板(5.1)分别与车顶弯梁(5.3)和车顶端弯梁(5.5)搭接；全部车顶板(5.1)两端与车顶侧梁(5.4)搭接；车顶端板(5.6)为钢板压凸筋结构，车顶端板(5.6)上部与车顶端弯梁(5.5)搭接。
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