[实用新型]弹性多连杆直线导引独立悬架

摘要

本实用新型涉及一种弹性多连杆直线导引独立悬架，包括车轮、车架，弹簧减震器系统和转向节，其中转向节通过轮毂单元与车轮联接，弹簧减震器系统通过球头副分别与转向节和车架联接，该悬架机构还包括四个长条板状的弹性各向异性构件，其中上侧第一构件和下侧第一构件的纵轴线在同一铅垂平面内，上侧第二构件和下侧第二构件的纵轴线在同一铅垂平面内，且上述两个铅垂平面不平行。实用新型有益的效果是：可以约束车轮，使其上下跳动时始终在一条直线上，有效降低了轮胎的磨损，并能够有效地提高汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及乘坐的舒适性，具有结构简单，可设计性强，装配调整方便等突出优点。

主权项

一种弹性多连杆直线导引独立悬架，包括车轮（1）、车架（5），弹簧减震器系统（3）和转向节（2），其中转向节（2）通过轮毂单元与车轮（1）联接，弹簧减震器系统（3）通过球头副分别与转向节（2）和车架（5）联接，其特征是：该悬架机构还包括四个长条板状的弹性各向异性构件，分别是通过第一转动副（A）与车架（5）联接以及通过第五转动副（B）与转向节（2）联接的上侧第一构件（4a），通过第二转动副（A）与车架（5）联接以及通过第六转动副（B）与转向节（2）联接的上侧第二构件（4b），通过第三转动副（A）与车架（5）联接以及通过第七转动副（B）与转向节（2）联接的下侧第一构件（4c），通过第四转动副（A）与车架（5）联接以及通过第八转动副（B）与转向节（2）联接的下侧第二构件（4d）；所述上侧第一构件（4a）和下侧第一构件（4c）的纵轴线在同一铅垂平面内，上侧第二构件（4b）和下侧第二构件（4d）的纵轴线在同一铅垂平面内，且上述两个铅垂平面不平行。