[实用新型]驾驶室悬置系统有效
| 申请号： | 201120201169.5 | 申请日： | 2011-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN202163506U | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | 邓邦维;曾采德;柏世龙;冯进 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/10 | 分类号： | B62D33/10 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪;卢胜斌 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驾驶室悬置系统；它包括前悬置总成和后悬置总成，前悬置总成包括：左、右前悬置和稳定杆总成，且通过稳定杆总成相互连接；后悬置总成包括：左、右后悬置和横梁，且通过横梁相互连接；其中，所述左、右前悬置分别包括：翻转支架总成、弹簧减振器和上架总成，三者之间同轴转动连接；所述后左、右悬置分别包括：立柱总成、减振器、锁支架总成和锁销总成，立柱总成与减震器并列安装，锁支架总成和锁销总成安装在减震器的上部。本实用新型的主要用途及优点：整体结构简单紧凑，可靠性高，提高了驾驶室抗冲击性能和平顺性，而且改善了驾驶室的舒适性能，让重型卡车的驾驶员有跟开高级轿车一般的感觉。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶室 悬置 系统 | ||
【主权项】：
一种驾驶室悬置系统，包括前悬置总成和后悬置总成，其特征在于：前悬置总成包括：左、右前悬置和稳定杆总成（3），且通过稳定杆总成（3）相互连接；后悬置总成包括：左、右后悬置和横梁（18），且通过横梁（18）相互连接；其中，所述左、右前悬置分别包括：翻转支架总成（1）、弹簧减振器（4）和上架总成（6），三者之间同轴转动连接；所述后左、右悬置分别包括：立柱总成（11）、减振器（12）、锁支架总成（15）和锁销总成（16），立柱总成（11）与减震器（12）并列安装，锁支架总成（15）和锁销总成（16）安装在减震器（12）的上部。
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