[实用新型]重型汽车前宽后窄车架结构无效
| 申请号： | 201120186296.2 | 申请日： | 2011-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN202071886U | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 杨勇;谭志军;刘光勇;倪城林 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪;寸南华 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 为解决重型汽车车架不能无限制的加宽以适应安装驾驶室、发动机和水箱等零部件的问题，本实用新型提出一种重型汽车前宽后窄车架结构。本实用新型重型汽车前宽后窄车架结构，包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930～950mm，后端宽度770～790mm，由距车架最前端930～960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700～1750mm范围内终止变窄。本实用新型重型汽车前宽后窄车架结构的有益技术效果是在保证了整车宽度符合规范的情况下，解决了安装驾驶室、发动机和水箱等零部件困难的问题，为整车舒适性提供了技术基础。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 前宽后窄 车架 结构 | ||
【主权项】：
一种重型汽车前宽后窄车架结构，其特征在于：该车架结构包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930～950mm，后端宽度770～790mm，由距车架最前端930～960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700～1750mm范围内终止变窄。
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