[实用新型]具有双风能补充电循环用电系统的电动汽车无效
申请号: | 201120180114.0 | 申请日: | 2011-05-31 |
公开(公告)号: | CN202106862U | 公开(公告)日: | 2012-01-11 |
发明(设计)人: | 王传府 | 申请(专利权)人: | 浙江省三门县王中王电机焊接设备有限公司 |
主分类号: | B60L8/00 | 分类号: | B60L8/00;B60K16/00;H02K53/00 |
代理公司: | 杭州裕阳专利事务所(普通合伙) 33221 | 代理人: | 应圣义 |
地址: | 317100 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种电动汽车,公开了一种具有双风能补充电循环用电系统的电动汽车,包括车体、设置在车体内的蓄电池组、风力发电机组、驱动控制器及驱动电机,风力发电机组上连接有充电控制器,充电控制器与蓄电池相连,蓄电池组的输出端经驱动控制器与驱动电机连接。本实用新型由于采用双风能补充电循环用电技术,节省了能源费用,对环境友好,操作、使用方便,也有效降低了使用成本,具有很高的实用价值和广阔的市场前景。 | ||
搜索关键词: | 具有 风能 充电 循环 用电 系统 电动汽车 | ||
【主权项】:
1.具有双风能补充电循环用电系统的电动汽车,包括车体、设置在车体内的蓄电池组(1)、风力发电机组、驱动控制器及驱动电机,其特征在于:所述的车体前端设置有风力引进罩(2),风力引进罩(2)内设置有第一风力发电机(3),第一风力发电机(3)上连接有充电调节器
(4),第一风力发电机(3)的电力输出端与充电调节器
(4)的输入端相连,且经充电调节器
(4)与蓄电池组(1)相连,所述车体背部设置有第二风力发电机(5),第二风力发电机(5)上连接有充电调节器
(6),第二风力发电机(5)的电力输出端与充电调节器
(6)的输入端相连,且经充电调节器
(6)与蓄电池组(1)相连,所述蓄电池组(1)的输出端经驱动控制器与驱动电机相连接。
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