[实用新型]汽车安全自动控制装置无效
申请号: | 201120094319.7 | 申请日: | 2011-04-02 |
公开(公告)号: | CN202115497U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 刘振强 | 申请(专利权)人: | 刘振强 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B60Q1/46 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 451100 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种汽车安全自动控制装置,由装于汽车前部的发射器、接收器和设在车体内的主机、电子声转换器、解除开关、工作状态显示器、灵敏度调节器、半导体驱动器、执行机构及力传递装置组成,并且主机上设有两个端口;光学发射二极管向前方发射光,遇到障碍后,其反射信号相继被光学接收器接收和主机处理,后又分两路,一路至电子声转换器,另一种经半导体驱动器至执行机构,既能发出声音报警,又能实行自动刹车;主机与汽车车速传感器,闪光灯电路、解除开关、灵敏度调节器和工作状态显示器相连,从而使得工作状态既受车速控制,又受司机控制。 | ||
搜索关键词: | 汽车 安全 自动控制 装置 | ||
【主权项】:
汽车安全自动控制装置,由装于汽车前部的发射器(1)、接收器(2)和设在车体内的主机(3)、电子声转换器(4)、解除开关(7)、工作状态显示器(8)、灵敏度调节器(9)、半导体驱动器(10)、执行机构及力传递装置组成,并且主机(3)上设有两个端口,其特征在于:发射器(1)和接收器(2)分别与主机(3)相连,主机(3)又分别与工作状态显示器(8)、灵敏度调节器(9)、半导体驱动器(10)、电子声转换器(4)相连;半导体驱动器(10)的输出端与执行机构相连,执行机构的力输出端又经力传递装置与汽车的人工刹车力的力传递装置相连;主机(3)的一个端口I1与汽车车速传感器的车速信号输出端相连,另一端口I2分别与解除开关(7)和汽车闪光器(8)的闪光信号输出电路相连。
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