[实用新型]基于CAN总线的模块化运梁车电气控制系统有效
| 申请号： | 201120084383.7 | 申请日： | 2011-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN202016444U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 牛勇;王伟;刘继权;王海荣 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工铁路装备有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;G05B19/418 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221004 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种基于CAN总线的模块化运梁车电气控制系统，属于工程机械的电气控制系统。该电气控制系统包括前驾驶室部分、一号主梁部分、二号主梁部分、三号主梁部分、各悬挂部分、动力系统部分和后驾驶室部分，在前驾驶室部分、一号主梁部分、二号主梁部分、三号主梁部分、各悬挂部分、动力系统部分和后驾驶室部分上分别连接有控制模块，每个控制模块均与CAN总线连接。优点：各控制器根据运梁车转场拆分情况布置，保证各主要部分的控制信号读取，处理以及被控对象的控制都在该部分的控制器上完成。各模块之间通过CAN总线连接，实现数据的传输。从而最大程度的减少控制电缆的分断，布线简单易于维护，降低了制造费用，提高信号的稳定性和精度，进而提高系统的可靠性和稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 can 总线 模块化 运梁车 电气 控制系统 | ||
【主权项】：
一种基于CAN总线的模块化运梁车电气控制系统，其特征是：该电气控制系统包括前驾驶室部分、一号主梁部分、二号主梁部分、三号主梁部分、各悬挂部分、动力系统部分和后驾驶室部分，在前驾驶室部分、一号主梁部分、二号主梁部分、三号主梁部分、各悬挂部分、动力系统部分和后驾驶室部分上分别连接有控制模块，每个控制模块均与CAN总线连接。
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