[实用新型]消防车集成控制系统

摘要

本实用新型涉及一种消防车集成控制系统，属于消防设备领域。其结构包括检测和控制电路及设置于控制系统前级的电源保护电路，检测和控制电路包括主机控制器、CANBus通讯电路、LCD显示电路、泡沫比例控制阀和电磁阀控制电路、信号采集电路以及键盘电路；CANBus通讯电路包括CAN控制器和CAN收发器；LCD显示电路包括ARM模块和液晶显示模块；泡沫比例控制阀和电磁阀控制电路包括智能开关模块及泡沫比例控制阀；信号采集电路包括信号采集处理控制器和外接传感器。具有集成度高、功能完善、调节时间短等特点，可以对水泵所需的出水压力值、泡沫比例阀门开度进行调节。安装容易、操作简便、显示直观、安全可靠。

主权项

一种消防车集成控制系统，其特征在于：包括检测和控制电路(1)及设置于控制系统前级的电源保护电路(7)，其中，检测和控制电路(1)包括主机控制器(U1)、CAN Bus通讯电路(2)、LCD显示电路(3)、泡沫比例控制阀和电磁阀控制电路(4)、信号采集电路(5)以及键盘电路(6)；CAN Bus通讯电路(2)包括CAN控制器(U2)和CAN收发器(21)；LCD显示电路(3)包括ARM模块(U3)和液晶显示模块(31)；泡沫比例控制阀和电磁阀控制电路(4)包括智能开关模块(U4)及泡沫比例控制阀(41)；信号采集电路(5)包括信号采集处理控制器(U5)和外接传感器；所述主机控制器(U1)通过SPI总线分别与ARM模块(U3)、智能开关模块(U4)及信号采集处理控制器(U5)相连接；主机控制器(U1)的MOSI引脚分别与ARM模块(U3)、智能开关模块(U4)及信号采集处理控制器(U5)的MISO引脚相连接， 主机控制器(U1)的MISO引脚分别与ARM模块(U3)、智能开关模块(U4)及信号采集处理控制器(U5)的MOSI引脚相连接，主机控制器(U1)的SCLK引脚分别与ARM模块(U3)、智能开关模块(U4)及信号采集处理控制器(U5)的SCLK引脚相连接；主机控制器(U1)的SS_U3、SS_U4、SS_U5引脚分别与ARM模块(U3)的SS_U3引脚、智能开关模块(U4)的 SS_U4引脚及信号采集处理控制器(U5)的SS_U5引脚相连接；SS_U3、SS_U4、SS_U5引脚分别为ARM模块(U3)、智能开关模块(U4)、信号采集处理控制器(U5)的片选引脚；智能开关模块(U4)的6路低端开关LS4、LS5、LS6、LS7、LS8、LS9分别与管路冲洗阀(42)、炮阀(43)、后进水阀(44)、泡沫压力水阀(45)、泡沫截止阀(46)和外接引水器电源(47)相连接；智能开关模块(U4)的2路高端开关HS1、HS2分别与泡沫比例控制阀(41)的Open和Close引脚相连接；主机控制器(U1)的Open_full引脚和Close_full引脚分别与泡沫比例控制阀(41)的Open_full_1引脚和Close_full_1引脚相连接；信号采集电路(5)由信号采集处理控制器(U5)和外接传感器组成，该外接传感器包括水流量传感器(51)、泡沫流量传感器(52)、泡沫罐液位传感器(53)、水罐液位传感器(54)、泡沫低液位传感器(55)、水罐低液位传感器(56)、出口水压力传感器(57)、入口真空度传感器(58)及泵转速传感器(59)并分别与信号采集处理控制器(U5)相连接；主机控制器(U1)与消防车ECU之间通过CAN控制器(U2)和CAN收发器(21)进行数据传输；主机控制器(U1)的WR、RD、ALE、INT引脚分别与CAN控制器(U2)的WR、RD、ALE、INT引脚相连接；主机控制器(U1)的AD0、AD1、AD2、AD3、AD4、AD5、AD6、AD7引脚分别与CAN控制器(U2)的AD0、AD1、AD2、AD3、AD4、AD5、AD6、AD7引脚相连接，为数据传输引脚。