[发明专利]全新高效的汽车节能减排装置-加氧优化空燃比装置

摘要

全新高效的汽车节能减排装置-加氧优化空燃比装置包括有高压储氧罐、高压滤清器、高压电磁阀、高压减压器、电控调压器、燃气空气氧气混合器、燃气输入管、空气输入管、混合过滤网、燃气空气氧气配比传感器、发动机、空燃比传感器、尾气排气管、自动调节器。本发明优点是：让燃料气过氧燃烧，一氧化碳及碳氢化合物完全与氧反应，提高了燃油的能效率，节约燃油；燃气燃烧快，发动机升温快，气体膨胀快，发动机输出功率高；降低了发动机的灭火率，优化了发动机运行工况，提高了发动机的运行质量与寿命。净化了尾气，保护了环境。构造简单，性能可靠，成本低廉，制造技术简单，本装置可以安装于正在运行的各种机动车上，经济与社会效益广阔。

主权项

全新高效的汽车节能减排装置‑加氧优化空燃比装置，其特征是包括有：高压储氧罐(1)、高压滤清器(2)、高压电磁阀(3)、高压减压器(4)、电控调压器(5)、燃气空气氧气混合器(6)、燃气输入管(7)、空气输入管(8)、混合过滤网(9)、燃气空气氧气配比传感器(10)、发动机(11)、空燃比传感器(12)、尾气排气管(13)、自动调节器(14)；高压氧气从高压储氧罐(1)出来，经过高压滤清器(2)的过滤后，到达高压电磁阀(3)，高压电磁阀(3)的作用是根据发动(11)的运行工况接受自动调节器(14)的指令开启或关闭，以实现向发功机(11)供氧或停止供氧的目的；高压氧气经过高压电磁阀(3)后进入高压减压器(4)，高压减压器(4)的作用就是将高压储氧罐(1)内的高压氧气的压力调整到略高于燃气空气氧气混合器(6)内滤清后的燃料气及滤清后的助燃空气的供气压力，以便能给该混合气充进氧气；减压后的氧气进入电控调压器(5)，电控调压器(5)的作用就是根据发动机(11)的运行工况接收自动调节器14的指令，即时调节氧气的压力以达到精确控制氧气的喷射量；减压后的氧气经过电控调压器(5)进入燃气空气氧气混合器(6)，于此同时，滤清后的燃料气经燃气输入管(7)，滤清后的助燃空气经空气输入管(8)分别输入燃气空气氧气混合器(6)进行混合；燃气空气氧气的混合气再经过混合过滤网(9)的进一步均匀混合与过滤后进入发动机(11)的气缸内， 经火花塞点燃进行燃烧做功；为了能使一氧化碳与碳氢化合物充分得到燃烧，即能完全与氧气进行反应，在燃气空气氧气混合器(6)的出口管道上设计安装有燃气空气氧气配比传感器(10)；燃气空气氧气配比传感器(10)将燃气空气氧气混合气的配比信息提前反馈给自动调节器(14)，进而能即时控制电控调压器(5)，从而保证所供的氧气能随时根据燃气空气氧气混合器(6)内的燃料气与助燃空气的量来及时调整并始终保持稳定的稍微的过量，即加氧优化空燃比；空燃比传感器(12)设计安装在尾气排气管(13)上，以即时监控尾气中的氧气含量并推算出空燃比；自动调节器(14)根据空燃比传感器(12)的反馈信号进而控制电控调压器(5)，以即时修正氧气的喷射量，进而能始终保持发动机(11)气缸内的燃气进行过氧燃烧；即发动机(11)在任何工况下运行时，燃油控制系统通过燃气空气氧气配比传感器(10)、空燃比传感器(11)与自动调节器(14)采用前馈控制和闭环反馈控制相结合的方法即时调节燃料气、助燃空气与助燃氧气的适量配比与混合，进而实现加氧优化空燃比的恒指控制；尤其是本装置可以方便地安装于正在运行的各种机动车上以进行节能减排。如果车上原有燃油控制系统的电脑或自动调节器功能有余，则可不另行设计安装单独的供氧自动调节器。