[发明专利]一种并联混合动力汽车的驱动充电控制方法有效
| 申请号： | 201110448005.7 | 申请日： | 2011-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN102514569A | 公开（公告）日： | 2012-06-27 |
| 发明（设计）人： | 苏岭;李宗华;惠艳翠;洪木南;李俊 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 王学强 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种并联混合动力汽车的驱动充电控制方法及装置，该方法包括：分别获得发动机和发电机在各自当前转速下的期望经济发电转矩区间值；计算目标SOC和当前SOC的差值，获得比例因子及所述SOC差值对应的最小发电转矩区间值；根据所述发动机和发电机在各自当前转速下的期望经济发电转矩区间值和所述最小发电转矩区间值获得综合发电转矩的上界值和下界值，并计算所述综合发电转矩的上界值与下界值之间的差值；根据所述比例因子、所述综合发电转矩下界值及所述综合发电转矩的上界值与下界值差值得到最终充电转矩；以所述最终充电转矩进行充电使得所述SOC控制在预定范围内。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 并联 混合 动力 汽车 驱动 充电 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种并联混合动力汽车的驱动充电控制方法，其特征在于，该方法包括：分别获得发动机和发电机在各自当前转速下的期望经济发电转矩区间值；计算目标SOC(Stage of Charge，荷电状态)和当前SOC的差值，获得比例因子及所述SOC差值对应的最小发电转矩区间值；根据所述发动机和发电机在各自当前转速下的期望经济发电转矩区间值和所述最小发电转矩区间值获得综合发电转矩的上界值和下界值，并计算所述综合发电转矩的上界值与下界值之间的差值；根据所述比例因子、所述综合发电转矩下界值及所述综合发电转矩的上界值与下界值差值得到最终充电转矩；以所述最终充电转矩进行充电使得所述SOC控制在预定范围内。
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