[发明专利]空气能汽车动力装置

摘要

本发明涉及一种空气能汽车动力装置，包括高压气瓶组、空气动力发动机、发电机、控制器、充电机、充电控制器、电池组、电流控制器及驱动电机，高压气瓶组的出气孔通过高压管连接通气管接头，在高压气瓶组与通气管接头的高压管上依次安装有中间气缸、减压阀和气体流量控制器，通气管接头通过高压管连接空气动力发动机的进气孔，空气动力发动机输出轴的其中一端设置在离合变速器的输入端上，该离合变速器的输出端设置在驱动电机具有风扇一端的转动轴上，驱动电机转动轴的另一端设置在自动离合变速器的输入端，空气动力发动机输出轴的另一端安装在离合器输入端上，离合器输出端设置在发电机的输入轴上，发电机的输出端通过导线与控制器的输入端相连接，控制器的输出端通过导线与驱动电机的输入端相连接，同时发电机、充电机、充电控制器、电池组、电流控制器、驱动电机通过导线依次串联连接；本发明很好利用空气动力发动机带动发电机输出电能直接给驱动电机，保护了电池组，解决了电池组因经常输出大电流而导致电池组寿命短的难题。

主权项

一种空气能汽车动力装置，包括高压气瓶组（27）、空气动力发动机（33）、发电机（38）、控制器（39）、充电机（40）、充电控制器（41）、电池组（22）、电流控制器（23）及驱动电机（35），高压气瓶组（27）的出气孔通过高压管连接通气管接头，其特征在于：在高压气瓶组（27）与通气管接头的高压管上依次安装有中间气缸（31）、减压阀（28）和气体流量控制器（32），通气管接头通过高压管连接空气动力发动机（33）的进气孔，空气动力发动机输出轴的其中一端设置在离合变速器（34）的输入端上，该离合变速器（34）的输出端设置在驱动电机（35）具有风扇一端的转动轴上，驱动电机（35）转动轴的另一端设置在自动离合变速器（36）的输入端，空气动力发动机（33）输出轴的另一端安装在离合器（37）输入端上，离合器（37）输出端设置在发电机（38）的输入轴上，发电机（38）的输出端通过导线与控制器（39）的输入端相连接，控制器（39）的输出端通过导线与驱动电机（35）的输入端相连接，同时发电机（38）、充电机（40）、充电控制器（41）、电池组（22）、电流控制器（23）、驱动电机（35）通过导线依次串联连接。