[发明专利]减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法无效
| 申请号： | 201110334268.5 | 申请日： | 2011-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN102407845A | 公开（公告）日： | 2012-04-11 |
| 发明（设计）人： | 王奇;陆中华 | 申请（专利权）人： | 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00 |
| 代理公司： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 张利强 |
| 地址： | 215123 江苏省苏州市独墅*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法，包含以下步骤：1)根据使能信号判断是否进行滤波，如果扭矩的变化超过一定时间确定滤波开始，变化的扭矩小于某个值时，滤波结束；2）当恢复端信号为“真”时，低通滤波单元的输出是来自于初始值，输入值值不被输出，当使能信号为“真”时，输入值进入低通滤波单元中，进行低通滤波的计算。由于本发明根据静态扭矩作为控制器的输入条件，其扭矩的变化率作为判断是否进入加速和减速状态的标志，通过一系列的算法如积分或过滤来达到理想的动态扭矩，从而消除驾驶踩油门和松油门的抖动感。 | ||
| 搜索关键词： | 减小 混合 动力 汽车 加速 减速 抖动 方法 | ||
【主权项】：
一种减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法，包含以下步骤： 1)根据使能信号（en）判断是否进行滤波，如果扭矩的变化超过一定时间确定滤波开始，变化的扭矩小于某个值时，滤波结束； 2）当恢复端信号（reset）为“真”（true）时，低通滤波单元（lowpass）的输出是来自于初始值（iv），输入值（in）值不被输出，当使能信号（en）为“真”（true）时，输入值（in）进入低通滤波单元（lowpass）中，进行低通滤波的计算。
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