[发明专利]电动汽车电池管理系统无效
| 申请号： | 201110328380.8 | 申请日： | 2011-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN103072489A | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 樊涛;孟庆欣 | 申请（专利权）人： | 北京基业达电气有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;H01M10/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100009 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及所属领域是电池管理系统，特别是一种电动汽车电池管理系统。其特征在于，所述的蓄电池管理系统是由：主机控制模块；人机界面模块；电池组检测模块等所组成；其中，所述的主机控制模块是采用ARM为处理器的控制中心；而人机界面模块是由语音提示及液晶显示器所组成；而所述的电池组检测模块是由温度传感器、电压传感器、电流传感器及蓄电池检测集线器所构成，并通过CAN总线实时向主机控制中心传送检测信息。可对蓄电池组的充电、放电；以及过充、过放；过压、过流；漏电、短路；高温、故障等进行实时监护和管理。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池 管理 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池管理系统(A)，其特征在于，所述的电池管理系统(A)是由主系统模块(B)；人机界面模块(C)；电路检测总线(CAN)；电池组检测模块(N‑1)‑‑‑‑‑(N‑n)；蓄电池检测集线器(M‑1)‑‑‑‑‑‑(M‑n)所组成；而所述的蓄电池检测集线器(M‑1)‑‑‑‑‑‑(M‑n)分别与电池组模块(E‑1)‑‑‑‑‑‑(E‑n)的内部电路相连接；其中，电池组模块(E‑1)‑‑‑‑‑‑(E‑n)链接的个数，可由电动汽车电机标配的额定功率与蓄电池的容量来确定；而在所述的主系统模块(B)中，设置以(ARM)为处理器的(CPU)，对来自于电池组检测模块(N‑1)‑‑‑‑‑‑(N‑n)及电流检测模块(F)和漏电流检测模块(G)，所测试到的信息进行分类处理，并通过语音液晶显示模块(C)，对蓄电池组的工作状态进行监控或预警。
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