[发明专利]高速铁路岩溶强烈发育车站道岔区路基加固构造无效
| 申请号： | 201110266811.2 | 申请日： | 2011-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN102425082A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 姚裕春;李安洪;李楚根;曾永红;庞应刚;李井元;丁兆锋;吴沛沛;叶世斌 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E02D27/14 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610041*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 高速铁路岩溶强烈发育车站道岔区路基加固构造，具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，而且施工工艺简单，能较大幅度地降低工程造价。它包括：钢筋混凝土钻孔灌注桩(4)，沿路基横向、纵向间隔设置，其桩体竖向穿过地基土体(1)至可溶基岩(2)中岩溶空洞(3)底部≥0.5m；钢筋混凝土托梁(5)，间隔设置于钢筋混凝土钻孔灌注桩(4)桩顶，并与之刚性连接；钢筋混凝土承台板(6)，设置于钢筋混凝土托梁(5)及钢筋混凝土钻孔灌注桩顶部；路堤基床底层(8)，填筑于钢筋混凝土承台板(6)上；路堤基床表层(9)，填筑于路堤基床底层(8)上。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 岩溶 强烈 发育 车站 道岔 路基 加固 构造 | ||
【主权项】：
高速铁路岩溶强烈发育车站道岔区路基加固构造，其特征是它包括：钢筋混凝土钻孔灌注桩(4)，沿路基横向、纵向间隔设置，其桩体竖向穿过地基土体(1)至可溶基岩(2)中岩溶空洞(3)底部≥0.5m；钢筋混凝土托梁(5)，间隔设置于钢筋混凝土钻孔灌注桩(4)桩顶，并与之刚性连接；钢筋混凝土承台板(6)，设置于钢筋混凝土托梁(5)及钢筋混凝土钻孔灌注桩顶部；路堤基床底层(8)，填筑于钢筋混凝土承台板(6)上；路堤基床表层(9)，填筑于路堤基床底层(8)上。
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