[发明专利]一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法

摘要

本发明公开了一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使活塞杆端部紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力，直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。本发明所述的方法在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使其对气缸体两侧施加压力，从而减小气缸体主轴孔的夹紧变形，进而达到提高气缸体珩铰主轴孔圆柱度的目的。这种方法操作简单、效果显著，能有效提高气缸体主轴孔的圆柱度。

主权项

一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，在装夹气缸体的两个底面定位块上沿底面定位块的长度方向均匀安装两对以上的液压缸，该液压缸的缸体与底面定位块的长度方向垂直，且该液压缸的活塞杆朝向底面定位块的外侧，在该活塞杆的端部连接有与活塞杆垂直的夹块；第二步，将气缸体底部的两侧分别对应上述两个底面定位块并安放在该底面定位块上，调整位于气缸体顶部的顶面夹紧块使其将气缸体固定在底面定位块上；第三步，通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆端部的夹块紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力；第四步，重复第三步直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。