[发明专利]一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法。

背景技术

发动机气缸体主轴孔一般都采用镗-精镗-珩铰的方法加工。气缸体主轴孔加工精度要求比较高，尤其对气缸体主轴孔圆柱度、同轴度要求很高，所以对最后的珩铰加工工序要求很高。首先要保证珩铰刀有较高的圆度、刚度，珩铰刀的金刚石磨条较为锐利，防止加工过程中气缸体主轴孔受珩铰刀金刚石磨条挤压变形的问题；其次要防止气缸体主轴孔夹紧变形，发动机气缸体珩铰主轴孔时一般都采用在气缸体顶面夹紧的夹紧方式，由于发动机气缸体结构刚性的原因，夹紧气缸体时因受夹紧力作用，气缸体主轴孔都会产生一定程度的夹紧变形，这样气缸体主轴孔珩铰加工完松开夹紧后，气缸体主轴孔就会因弹性力作用恢复原状，因此无法保证发动机气缸体主轴孔圆柱度精度要求。

发明内容

本发明就是为了解决上述问题而提供的一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，在装夹气缸体的底面定位块上安装液压缸，使其对气缸体两侧施加压力，从而减小气缸体主轴孔的夹紧变形，进而达到提高气缸体珩铰主轴孔圆柱度的目的。这种方法操作简单、效果显著，能有效提高气缸体主轴孔的圆柱度。

本发明是采用如下技术方案来实现上述目的：一种提高发动机气缸体珩铰主轴孔圆柱度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，在装夹气缸体的两个底面定位块上沿底面定位块的长度方向均匀安装两对以上的液压缸，该液压缸的缸体与底面定位块的长度方向垂直，且该液压缸的活塞杆朝向底面定位块的外侧，在该活塞杆的端部连接有与活塞杆垂直的夹块；

第二步，将气缸体底部的两侧分别对应上述两个底面定位块并安放在该底面定位块上，调整位于气缸体顶部的顶面夹紧块使其将气缸体固定在底面定位块上；

第三步，通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆端部的夹块紧压在气缸体底部两侧的外表面，再用内径千分表检测气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体底部两侧的夹紧力；

第四步，重复第三步直到气缸体主轴孔孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体的主轴孔。

作为上述方案的进一步说明：

优选地，所述安装在底面定位块上的液压缸的对数与气缸体的缸数相同。

本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是：本发明所述的方法采用液压缸紧压气缸体两侧，用以平衡气缸体所受到的夹紧力，减小气缸体主轴孔的夹紧变形量，从而保证珩铰主轴孔的圆柱度，这种方法不仅简单实用、保证了气缸体能牢固的固定在机床上，而且能有效的提高珩铰主轴孔的圆柱度。

附图说明

图1是采用本发明所述方法的气缸体装夹示意图；

图2是采用本发明所述方法放置好气缸体后的俯视示意图。

附图标记说明：

1-气缸体，2-主轴孔，3-底面定位块，4-顶面夹紧块，5-液压缸缸体，6-活塞杆，7-夹块。

具体实施方式

为进一步阐述本发明的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

图1和图2分别是采用本发明所述方法的气缸体装夹示意图和放置好气缸体1后的俯视示意图，如图中所示，该气缸体1为四缸发动机的气缸体1，在将气缸体1装夹到机床上之前，需要在放置气缸体1的两个底面定位块3上分别安装四个相同规格的液压缸，且两个底面定位块3上的液压缸一一对应。在两个底面定位块3上设有与其长度方向垂直的孔，液压缸缸体5安装在这些孔内，并使活塞杆6朝向底面定位块3的外侧，在活塞杆6的端部连接有与其垂直的夹块7，用以夹紧气缸体1底部两侧外表面；安装好液压缸后，将气缸体1底部的两侧分别对应上述两个底面定位块3并安放在该底面定位块3上，调整位于气缸体1顶部的顶面夹紧块4使其将气缸体1固定在底面定位块3上，然后通过节流阀同步调整所有的液压缸，使活塞杆6端部的夹块7紧压在气缸体1底部两侧的外表面，再用内径千分表检测主轴孔2孔径的夹紧变形量，根据该变形量的大小重新调整液压缸从而调整气缸体1底部两侧的夹紧力，然后再用内径千分表检测主轴孔2孔径的夹紧变形量，重复上述步骤直到主轴孔2孔径的夹紧变形量达到设计精度要求，再开动机床珩铰气缸体1的主轴孔2，这样即可保证珩铰主轴孔2的圆柱度。

本发明上述实施例和附图所示仅为本发明较佳实施例之一，并不能以此局限本发明，在不脱离本发明精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本发明的保护范围。