[发明专利]一种船用柴油机高温高压燃油供给方法及装置无效
| 申请号： | 201110210545.1 | 申请日： | 2011-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN102251885A | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 王谦;张程程;吉恒松 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | F02M31/16 | 分类号： | F02M31/16;F02M41/00 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种船用柴油机高温高压燃油供给方法及装置，涉及柴油机燃油喷射系统，燃油喷射所需要的高温条件在高压共用轨道中形成，利用船用发动机尾气排放的热量作为蒸汽发生器的热源，高压共用轨道壁外设置蒸汽换热器，高压共用轨道中的燃油由蒸汽发生器中产生的高温蒸汽经过蒸汽换热器加热到设定温度，总控制单元根据蒸汽发生器和高压共用轨道反馈的温度信号对尾气换热控制柜发出指令，对蒸汽换热量进行控制，以实现足量的燃油经过喷油泵加压后在高压共用轨道中被稳定加热，最终形成足量的稳定的高温高压燃油进入电控喷油嘴总成，获得柴油机高温高压状态下的喷雾效果。本发明可以使得高压共用轨道中燃油温度达到200~250℃，精确控制的误差范围为±3℃。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 高温 高压 燃油 供给 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种船用柴油机高温高压燃油供给方法，其特征在于：燃油喷射所需要的高温条件在高压共用轨道中形成，利用船用发动机尾气排放的热量作为蒸汽发生器的主要热源，高压共用轨道壁外设置蒸汽换热器，高压共用轨道中的燃油由蒸汽发生器中产生的高温蒸汽经过蒸汽换热器加热到设定温度，总控制单元根据蒸汽发生器和高压共用轨道反馈过来的温度信号对尾气换热控制柜发出指令，对蒸汽换热量进行控制，以实现足量的燃油经过喷油泵加压后在高压共用轨道中被稳定加热，最终形成足量的稳定的高温高压燃油进入电控喷油嘴总成，从而获得柴油机高温高压状态下的喷雾效果。
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