[发明专利]无人直升机着陆自动熄火系统无效

专利信息
申请号: 201110190596.2 申请日: 2011-07-08
公开(公告)号: CN102328748A 公开(公告)日: 2012-01-25
发明(设计)人: 王冠林;朱纪洪 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: B64D31/00 分类号: B64D31/00;B64D31/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100084 北京市10*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 无人直升机着陆自动熄火系统属于无人机技术领域,其特征在于,含有:压触开关、保险开关、绝缘片和重物,其中,保险开关由底座和两个金属簧片组成,压触开关用于检测无人直升机的着陆状态,包括左前侧压触开关、左后侧压触开关、右前侧压触开关、右后侧压触开关,各压触开关以串联、并联或串并联的方式连接后,与保险开关和发动机熄火线连接;在无人直升机起飞时,绝缘片被重物从保险开关中抽出,保险开关闭合,压触开关断开,系统启动;在无人直升机着陆时,压触开关受压而闭合,发动机由于整个熄火线对地短路而立即熄火。本发明同时考虑了无人直升机的发动机地面启动、空中飞行和着陆问题,可以简单可靠地实现无人机直升机着陆自动熄火。
搜索关键词: 无人 直升机 着陆 自动 熄火 系统
【主权项】:
无人直升机着陆自动熄火系统,其特征在于,含有:压触开关(2)、保险开关(3)、绝缘片(4)和重物(5),其中:压触开关(2),包括:分别固定在无人直升机(1)的起落架四周上的左前侧压触开关(21)、左后侧压触开关(22)、右前侧压触开关(23)和右后侧压触开关(24),各个压触开关之间以串联、并联或者串并联的方式连接;无人直升机落地后,各个压触开关受压导通;无人直升机起飞后,各个压触开关失压断开;保险开关(3),包括:底座(31)和两个在保险开关(3)上靠弹性常闭贴合在一起,且分别与压触开关(2)和发动机熄火线连接的金属弹簧片(321,322),所述保险开关(3)固定在无人直升机(1)的底面上,两个金属弹簧片(321,322)固定在保险开关(3)的底座(31)上,所述两个金属弹簧片(321,322)的电极相互贴合;绝缘片(4),下端固定在重物(5)上,当所述无人直升机(1)位于地面时,将绝缘片(4)插入所述两个金属弹簧片(321,322)之间,使保险开关(3)断开;当所述无人直升机(1)离地时,绝缘片(4)被停留在地面上的重物(5)从保险开关(3)中抽出,从而使保险开关(3)导通;无人直升机(1)在地面启动时,所述压触开关(2)受压导通,因此将绝缘片(4)插入所述两个金属弹簧片(321,322)之间,使保险开关(3)断开,从而使整个熄火线回路断开,发动机正常启动;当所述无人直升机(1)离地时,绝缘片(4)被停留在地面上的重物(5)从保险开关(3)中抽出,使保险开关(3)的两个金属弹簧片(321,322)的电极相互贴合,从而使保险开关(3)导通,此时压触开关(2)因无人直升机离地后失压而断开;因此虽然保险开关(3)导通,但因压触开关(2)断开而使整个熄火线回路断开,允许发动机正常工作;当所述无人直升机(1)着陆时,压触开关(2)因无人直升机触地后受压而导通,而保险开关(3)在无人直升机(1)离地后已经导通,故此时整个熄火线回路对地短路,发动机立即自动熄火。
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