[发明专利]工程车及其车架总成有效
| 申请号： | 201110188326.8 | 申请日： | 2011-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN102320330A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 邓信松;李玉东;林学刚 | 申请（专利权）人： | 隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明 |
| 地址： | 400052 重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种工程车车架总成，其仅靠后悬前横梁便可实现对油缸座的前部的支撑作用以及对车架总成的后车架部分的结构连接作用，从而无需再加装油缸座前支撑管等相关结构，大大简化了工程车车架总成的内部结构，并使其自重相应降低，同时也使其装配过程更加简便。同时，将左连接加强管直接与左尾梁相连接，使得左连接加强管可以为左尾梁等主要承重结构提供足够的支撑力，以保证工作过程中所述车架总成的各相关承重结构间的配合连接更加稳固可靠，从而使工程车车架总成的承重能力得以相应提高。本发明还公开了一种应用上述工程车车架总成的工程车，该工程车的自重较轻，承重能力较强。 | ||
| 搜索关键词： | 工程车 及其 车架 总成 | ||
【主权项】：
一种工程车车架总成，包括前车架(1)和后车架(2)，所述后车架(2)的前部沿横向设置有前横梁(21)，所述前横梁(21)的下方设置有中立管(22)；所述前横梁(21)的后部分别连接有相互平行的左尾梁(231)和右尾梁(232)，且所述左尾梁(231)和所述右尾梁(232)的延伸方向与所述前横梁(21)的延伸方向相垂直，所述后车架(2)的中部设置有后悬前横梁(24)，所述后车架(2)的尾部设置有后悬后横梁(25)；其特征在于：所述后悬前横梁(24)的轴线的延伸方向与所述前横梁(21)的轴线的延伸方向相平行，且所述后悬前横梁(24)的两端分别贯穿并伸出于所述左尾梁(231)和所述右尾梁(232)的两侧；所述后车架(2)的前部分别设置有左连接加强管(261)和右连接加强管(262)，且所述左连接加强管(261)的两端分别与所述中立管(22)和所述左尾梁(231)相连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于隆鑫通用动力股份有限公司，未经隆鑫通用动力股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110188326.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种托盘组合
- 下一篇：一种充气轮胎压力能量回收装置及方法
