[发明专利]一种增程式电动汽车的蓄电池电量管理方法有效
| 申请号： | 201110164912.9 | 申请日： | 2011-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN102303541A | 公开（公告）日： | 2012-01-04 |
| 发明（设计）人： | 尹剑;吴成如;李韧;赵枫 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 吴娜 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种增程式电动汽车的蓄电池电量管理方法，该方法包括下列顺序的步骤：（1）根据电池管理系统BMS所剩余电池的电量和当前行车转速，计算汽车可以行驶的时间T1；根据设定的目标里程、电池管理系统BMS所剩余电池的电量、充电机的充电功率和当前行车转速，计算充电机需要充电的时间T2；（2）若时间T1与时间T2的差值位于设定的启动发动机的时间阈值以内，则启动发动机充电，且充电时间为时间T2。本发明能够精准判定需充电时间和判定发动机开启的合适时间，这对于蓄电池的剩余电量控制以及保证行驶完成目标里程有足够的保障。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动汽车 蓄电池 电量 管理 方法 | ||
【主权项】：
一种增程式电动汽车的蓄电池电量管理方法，该方法包括下列顺序的步骤：（1）根据电池管理系统BMS所剩余电池的电量和当前行车转速，计算汽车可以行驶的时间T1；根据设定的目标里程、电池管理系统BMS所剩余电池的电量、充电机的充电功率和当前行车转速，计算充电机需要充电的时间T2；（2）若时间T1与时间T2的差值位于设定的启动发动机的时间阈值以内，则启动发动机充电，且充电时间为时间T2。
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