[发明专利]设置公交专用道的信号交叉口设计方法

摘要

一种设置公交专用道的信号交叉口设计方法，包括步骤：a)先确定设置公交专用道的信号交叉口通行能力，b)再设计该交叉口几何线型和信号配时。本方法对原有的饱和流率法进行了改进，考虑了在设置公交专用道的信号交叉口中公交车辆与社会车辆混行下的饱和车头时距等对交叉口通行能力的影响，适合于设置公交专用道的信号交叉口通行能力计算；本发明充分考虑了设置公交专用道的信号交叉口中公交车辆与社会车辆的相互作用对通行能力的影响，可以根据交叉口的具体交通状况确定相应的交叉口通行能力，能够更加真实的反应交叉口通行能力的特征情况，可信度较高。

主权项

1.一种设置公交专用道的信号交叉口设计方法，其特征是包括步骤：a)先确定设置公交专用道的信号交叉口通行能力，b)再设计该交叉口几何线型和信号配时；所述步骤a)的步骤包括：1.)获得以下数据：进口车道坡度G、公交专用道相邻车道每小时停车数N_m、公交车辆每小时停车数N_B、车道组中右转车的百分比P_RT、车道组中左转车的百分比P_LT、交叉口信号周期长度T、绿灯时间g_e、每小时通过的总车辆数n、每小时公交车数量r、左转公交车辆占所有公交车辆的比例V_bl、直行公交车辆占所有公交车辆的比例V_bs、公交车占所有车辆的比例V_b、右转社会车辆占所有社会车辆的比例V_pr、交织区长度L、车道宽度K、车道数N、前车为社会车辆的社会车辆车头时距h_pp、前车为社会车辆的公交车头时距h_pb、前车为公共汽车的社会车辆车头时距h_bp、前车为公共汽车的公交车头时距h_bb；2.)公交与社会车辆混行状态下的饱和车头时距3.)利用调查得到的数据计算流率修正系数，包括：车道宽度修正系数f_w、车道坡度修正系数f_g、相邻车道停车次数修正系数f_p、公交车辆停车次数修正系数f_bb、地区类型修正系数f_a、车道组中右转车修正系数f_RT、车道组中左转车修正系数f_LT；然后得到饱和流率修正系数∏f＝f_w×f_g×f_p×f_bb×f_a×f_RT×f_LT；4.)利用调查得到的交通数据计算交织区修正系数，包括：公交车比例修正系数F₁、公交车左转修正系数F₂、公交车直行比例修正系数F₃、社会车辆右转修正系数F₄和交织长度修正系数F₅；5.)利用层次分析法得到各交织区修正系数的权重值W_i(i＝1，2，3，4，5)，然后计算公交专用道修正系数F_gj。6.)先得到设置有公交专用道的信号交叉口进口方向的通行能力再得到没有设置公交专用道的信号交叉口进口方向通行能力；最后各进口方向的通行能力求和即为整个信号交叉口的通行能力；所述步骤b)的步骤包括：先获取交通流率v和整个信号交叉口通行能力C，再根据交叉口具体情况来设置交叉口几何线型和信号配时，直至满足设计要求。