[发明专利]一种天然气和汽油双燃料发动机喷射脉宽控制方法

摘要

本发明公开了一种天然气/汽油发动机喷射脉宽控制方法，所述方法基于原汽油机控制系统，在原燃油控制逻辑的基础上增设喷射脉宽校正逻辑，喷油嘴和喷气嘴共用原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器。若处于汽油模式，喷射脉宽校正模块输出的喷射脉宽即为燃油喷射脉宽；在燃气状态下，直接将燃油脉宽和喷油脉宽校正为燃气脉宽和喷气脉宽信号输出给外部天然气/汽油选择装置。本方法使燃油/燃气信号共用一路电路输出，优化了现有技术中双燃料ECU控制逻辑，减少专门针对燃气的大功率驱动电路和功率驱动电路，提升了ECU双燃料控制响应效率，对现有汽油机电路修改少，节约硬件开发成本。

主权项

一种天然气和汽油双燃料发动机喷射脉宽控制方法，其特征在于：所述方法基于原汽油机控制系统，在原系统的燃油控制逻辑的基础上增设喷射脉宽校正逻辑，喷油嘴和喷气嘴共用原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器；所述方法包括以下步骤：（1）所述原汽油机控制系统的主控芯片采集传感器信号，判断发动机是否切换到燃气状态；（2）如果发动机处于燃油状态，则通过选择开关选通喷油嘴与原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器相连，所述原汽油机控制系统根据原有控制系统逻辑计算输出燃油喷射脉宽信号；（3）如果发动机处于燃气状态，则通过选择开关选通喷气嘴与原汽油机控制系统的大功率驱动电路和功率驱动器相连，并输出天然气喷射脉宽，所述天然气喷射脉宽根据以下公式计算：    tg = [k(tp;rpm)+k1(Tr)+k2(Tg)+k3(Pg)]×tp 其中，tg是天然气喷射脉宽，k(tp;rpm)是天然气喷射脉宽转换系数，k1(Tr)是减压器温度补偿系数，k2(Tg)天然气温度补偿系数，k3(Pg)天然气压力补偿系数。