[发明专利]一种电动汽车四轮轮毂电机驱动系统无效
| 申请号： | 201110066948.3 | 申请日： | 2011-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN102198802A | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 孙忠良;周平运;高晓勇;赵军友;杨金晓;郭鹏;王晓侃;王蕾;田蕾;付贵金;郭三刺 | 申请（专利权）人： | 河南龙瑞新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00;B60K7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 450000 河南省新*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车四轮轮毂电机驱动系统，它是由它是由整车控制器(1)、动力电池(2)、前轮电机控制器(3)、前轮电机控制器(4)、后轮电机控制器(5)、后轮电机控制器(6)、前轮轮毂电机(7)、前轮轮毂电机(8)、后轮轮毂电机(9)、后轮轮毂电机(10)、前轮电子差速器(11)、前轮电子差速器(12)、后轮电子差速器(13)、后轮电子差速器(14)、96-12DC-DC充电器(15)组成。本发明具有整车质量轻、汽车底盘系统电子化、主动化、快捷轻便的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 轮毂 电机 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车四轮轮毂电机驱动系统，它是由整车控制器(1)、动力电池(2)、前轮电机控制器(3)、前轮电机控制器(4)、后轮电机控制器(5)、后轮电机控制器(6)、前轮轮毂电机(7)、前轮轮毂电机(8)、后轮轮毂电机(9)、后轮轮毂电机(10)、前轮电子差速器(11)、前轮电子差速器(12)、后轮电子差速器(13)、后轮电子差速器(14)、96‑12DC‑DC充电器(15)组成，其特征在于：整车控制器(1)与动力电池(2)、前轮电机控制器(3)、前轮电机控制器(4)、后轮电机控制器(5)、后轮电机控制器(6)、前轮电子差速器(11)、前轮电子差速器(12)、后轮电子差速器(13)、后轮电子差速器(14)连接；前轮电机控制器(3)连接前轮轮毂电机(7)、前轮电子差速器(11)；前轮电机控制器(4)连接前轮轮毂电机(8)、前轮电子差速器(12)；、后轮电机控制器(5)连接后轮轮毂电机(9)、后轮电子差速器(13)；后轮电机控制器(6)连接后轮轮毂电机(10)、后轮电子差速器(14)；动力电池(2)与96‑12DC‑DC充电器(15)连接。
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