[发明专利]车辆用空调导管结构无效
| 申请号： | 201110035386.6 | 申请日： | 2011-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN102139616A | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 山崎泰伸;近藤徹 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;孙丽梅 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆用空调导管结构，其包括：第一导管(30)，其被设置在仪表板(12)的后方，使形成在仪表板(12)中的第一吹出口(20)与空调装置(14)的输出口(34)连通；第二导管下游部(32B)，其独立于设置在仪表板(12)的后方的第二导管主体部(32A)形成并且连接到第二导管主体部(32A)的下游侧从而构成使形成在仪表板(12)中的第二吹出口(22)与输出口(34)连通的第二导管；安装部(44)，其将第二导管下游部(32B)固定到第一导管(30)的下游侧；以及桥接部(50)，其将第一导管(30)的在安装部(44)上游的一部分连结到第二导管主体部(32A)，并且桥接部(50)接合到仪表板(12)的背面上。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 导管 结构 | ||
【主权项】：
一种车辆用空调导管结构，其特征在于包括：第一导管(30)，其被设置在仪表板(12)的后方，使形成在所述仪表板(12)中的第一吹出口(20)与空调装置(14)的输出口(34)连通；第二导管主体部(32A)，其被设置在所述仪表板(12)的后方，离开所述第一导管(30)；第二导管下游部(32B)，其独立于所述第二导管主体部(32A)形成并且连接到所述第二导管主体部(32A)的下游侧从而构成使形成在所述仪表板(12)中的第二吹出口(22)与所述输出口(34)连通的第二导管；安装部(44)，其将所述第二导管下游部(32B)固定到所述第一导管(30)的下游侧；以及桥接部(50)，其将所述第一导管(30)的在所述安装部(44)上游的一部分连结到所述第二导管主体部(32A)，并且所述桥接部(50)接合到所述仪表板(12)的背面上。
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