[发明专利]减震阀有效
| 申请号： | 201080052576.2 | 申请日： | 2010-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN102667223A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | M.施赖纳;M.利迪克;F.埃丁格;R.利布希瓦格;S.扬;S.弗洛特曼;O.弗里德里克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/348 | 分类号： | F16F9/348 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于汽车车轮悬架减震器的减震阀(10)，该减震阀(10)包括基体(11)，包括弹簧弹性的锁闭装置(13)，该锁闭装置(13)在静止状态中锁闭通过所述基体(11)的流动路径(7)并在让流体介质通流时打开，其中，所述锁闭装置(13)包括一个或多个阀门片(17)和与之串联的压簧(22)，包括阀引导装置(14)，在其外廓(15)上可轴向引导弹簧弹性的锁闭装置(13)，还包括用于支承弹簧弹性的锁闭装置(13)的阀弹簧座(16)，阀弹簧座(16)被轴向推套在所述阀引导装置(14)上并且通过径向力传递作用式连接(24)固定在阀引导装置(14)上。所述弹簧弹性的锁闭装置(13)压簧(22)包括多个串联的碟簧(23)。由此，减震阀(10)尤其在预紧力较大时具有较高的特性稳定性。压簧(22)中可能的倾覆力矩可被避免。结合可拆卸的、径向力传递作用式连接(24)使得装配时减小了在打开和关闭性能特性方面的公差。减震阀(10)能够几乎无摩擦地和不被弹簧端或类似结构影响地、力可控地被调校。这一点尤其也能够自动完成，其中具有较高的过程可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 减震 | ||
【主权项】：
一种减震阀，包括：‑基体(11)，‑弹簧弹性的锁闭装置(13)，该锁闭装置(13)在静止状态中锁闭通过所述基体(11)的流动路径(7)并在让流体介质流入时打开，其中，所述锁闭装置(13)包括一个或多个阀门片(17)和与之串联的压簧(22)，‑阀引导装置(14)，在其外廓(15)上可轴向引导所述弹簧弹性的锁闭装置(13)，‑用于支承所述弹簧弹性的锁闭装置(13)的阀弹簧座(16)，该阀弹簧座(16)被轴向推套在所述阀引导装置(14)上并且通过径向力传递作用式连接(24)固定在所述阀引导装置(14)上，其特征在于，所述弹簧弹性的锁闭装置(13)的压簧(22)包括多个串联的碟簧(23)。
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