[发明专利]用于在机动车的起动阶段期间使机动车发电机从电池中的电流消耗得以最小化的装置有效
| 申请号： | 201080051866.5 | 申请日： | 2010-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN102598467A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | M.赫茨;A.米科 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02P9/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 梁冰;杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于在机动车的起动阶段期间使机动车发电机从电池中的电流消耗得以最小化的装置，其具有发电机单元和发电机调节器。发电机调节器包括调节器控制装置，该调节器控制装置具有：用于提供具有固定地预先给定的占空因数的第一触发信号的器件；用于提供具有与励磁电流相关的占空因数的第二触发信号的器件；和用于选择出具有两个占空因数中较小的占空因数的触发信号的器件，其作为触发信号被输送给发电机调节器的输出级。由此实现了，在确保了从电池中尽可能小的电流消耗的情况下检测马达起动并且起动用于为车载电气网络供电的发电机-/调节器。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 起动 阶段 间使 发电机 电池 中的 电流 消耗 得以 最小化 装置 | ||
【主权项】：
用于在机动车的起动阶段期间使机动车发电机从电池中的电流消耗得以最小化的装置，所述装置具有：‑发电机单元（10）和‑带有调节器控制装置（7）和输出级（6）的发电机调节器（1），其中，其中‑所述调节器控制装置（7）将具有占空因数的触发信号输送给所述输出级（6），其特征在于，所述调节器控制装置（7）具有：‑用于提供第一触发信号（s1）的器件（13），所述第一触发信号具有预先给定的、固定调节的占空因数，‑用于提供第二触发信号（s2）的器件（14），所述第二触发信号具有与励磁电流相关的占空因数，和‑用于选择出具有所述两个占空因数中较小的占空因数的触发信号的器件（15），其作为触发信号（s）被输送给所述输出级（6）。
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