[发明专利]用于运行动力总成系统的方法

摘要

本发明涉及用于运行动力总成系统的方法，该动力总成系统具有自动换档变速器(CT)，该自动换档变速器带有不同步的主变速器(HG)和在传动技术上后置于主变速器的同步的后置档组(GP)，其中，输入轴经由可控制的分离离合器(K)与驱动机组(A)连接，并且输出轴与车桥驱动装置(AB)连接。根据本发明于是，当在行驶的机动车中主变速器占据空档位置时并且当在驱动机组上确定有故障时，为了挂入档位一方面将后置档组(GP)转变到无动力流的位置中，从而使得后置档组能够惯性惰行，其中另一方面将主变速器(HG)的换档缸以换档脉冲加载，从而使得主变速器的换档元件如此久地彼此相叠地磨合，直至相啮合并且因此闭合主变速器，并且其中于是，当主变速器(HG)为闭合时，将后置档组(GP)转变到不是无动力流的位置中。

主权项

用于运行机动车动力总成系统的方法，其中，所述动力总成系统具有布置在驱动机组以及车桥驱动装置之间的自动换档变速器，所述自动换档变速器具有至少一个不同步的主变速器和至少一个在传动技术上后置于所述主变速器的同步的后置档组，其中，所述自动换档变速器的输入轴经由能控制的分离离合器与所述驱动机组连接，并且所述自动换档变速器的输出轴与所述车桥驱动装置连接，其特征在于，于是，当在行驶的机动车中所述主变速器占据空档位置时并且当在所述驱动机组上确定有故障、尤其是所述驱动机组的停止状态或者不能操控性时，为了挂入档位一方面将所述后置档组转变到如下位置中，即，在所述位置中，所述后置档组是无动力流的，从而使得所述后置档组能够惯性惰行，并且另一方面将所述主变速器的换档缸以换档脉冲加载，从而使得所述主变速器的换档元件如此久地彼此相叠地磨合，直至所述换档元件基于减少的转速差而相啮合并且因此闭合所述主变速器，其中于是，当所述主变速器为闭合时，将所述后置档组转变到不是无动力流的位置中。