[发明专利]分离型转子发动机

摘要

本发明的目的在于，开发一种分离型转子发动机，该发动机显著减小现有气缸式内燃机的振动及重量，其结构简单且节省制作费用，同时，不通过曲柄轴而直接产生旋转力，因此增加机械效率，分离压缩机和动力发生机，可按照用途容易设计适当的发动机。图1所示的本发明，压缩机和动力发生机分别包括：壳体(1、1′)，其内部截面为圆形；转子(3、3′)，其具有圆形、椭圆形或组合圆形和椭圆形的形状，以所述壳体内部的圆形空间的中心为轴，一侧接触在壳体，另一侧与壳体保持间隔而旋转；铰接叶片(9、9′)，其一侧铰接连接在壳体(1、1′)的上部，另一侧接触在旋转的转子外表面(4、4′)，在压缩及膨胀过程中防止压缩空气和燃烧气体泄露，而使发动机运行，在所述压缩机和动力发生机，包括：压缩空气罐(12)，其在单向止回阀(11)和根据动力发生机的转子(3′)的旋转位置操作打开或关闭的压缩空气阀(13)之间储藏高压压缩空气；燃料喷嘴(15)，将燃料喷射在从所述压缩空气罐高速排放到燃烧室(7)的压缩空气中；点火装置(16)，在燃烧室(7)燃烧燃料；排气口(18)，在排气空间(6-4)的端部将燃烧气体排放到发动机外面；进气口(17)，在压缩机的进气空间(6-1)的前端流入压缩机外部的空气的通道，从而形成完整的发动机。所述发动机是当转子每旋转一次燃烧一次，转子在壳体内不偏心而处于正中央，由于燃烧气体的膨胀行程非常长，因此比转子发动机(汪克尔型转子发动机)振动小，发送机的效率提高，而且，压缩机和动力发生机在同一旋转轴上独立的构成，并容易改变各自的大小，所以具有可以设计符合目的的发动机的优点。

主权项

一种分离型转子发动机，在转子旋转轴(5)的前面和后面配置压缩机和动力发生机，所述压缩机和动力发生机分别包括：壳体(1、1′)，其内部截面为圆形；转子(3、3′)，其以所述壳体内部的圆形空间的中心为轴，一侧接触在壳体，另一侧与壳体保持间隔而旋转；铰接叶片(9、9′)，其一侧铰接连接在所述壳体的一侧，另一侧接触在旋转的所述转子外表面(4、4′)进行运行；将通过压缩机的进气口(17)吸入的空气以高压压缩后通过压缩空气出口(10)传送到动力发生机，在动力发生机，在燃烧室(7)燃烧从压缩机供给的压缩空气和通过另外的燃料喷射装置所供给的燃料并产生动力，将燃烧气体排放到发动机的外部，其特征在于：在所述压缩机和所述动力发生机之间配置单向止回阀(11)和压缩空气罐(12)以及按照动力发生机的转子(3′)的旋转位置而操纵打开或关闭的压缩空气阀(13)，所述转子是圆形、椭圆形或组合圆形和椭圆形的形状，所述铰接叶片形成为刀片形状，并配置成在压缩及膨胀过程中，通过作用于所述铰接叶片的两面的流体压力之差，紧密接触于所述转子，所述燃烧室是由动力发生机壳体的一侧的凹面和铰接叶片的一面而形成的密闭空间；在所述压缩机的进气空间(6‑1)的前端，通过进气口(17)吸入的空气被高压压缩，并通过设在压缩空间(6‑2)的端部的压缩空气出口(10)储藏在所述单向止回阀和压缩空气阀之间的压缩空气罐，当所述转子与所述壳体接触的转子接触点(19)通过所述壳体内表面(2′)的最上部的铰接点(20′)时，所述压缩空气阀打开将压缩空气以高速排放到通过所述铰接叶片密封的燃烧室；同时，包括燃料调整装置(14)和燃料喷嘴(15)的燃料喷射装置向以高速排放的压缩空气中喷射燃料；将压缩空气和燃料供给到燃烧室之后，关闭压缩空气阀(13)，同时利用设在所述燃烧室的一侧面的点火装置(16)点燃与空气混合的燃料从而在动力发生机产生动力，在所述动力发生机的排气空间(6‑4)的端部将燃烧气体排放到发动机外部。