[实用新型]利用发动机尾气做热源的暖气系统

摘要

本实用新型公开了一种利用发动机热源的暖气系统，它包括风机(1)，发动机尾气与空气的热交换装置(2)，角式阀片尾气流量调控阀(3)，尾气流量调控机构(4)，散流器(5)；所述的风机(1)与一号、二号空气热交换装置(21、23)共有进风口(A)连通，出风口(B)与散流器(5)连通；尾气热交换通道(22)的主进气口(221)与阀一号排气口(312)连通，主排气口(222)与通过三通(9)与消音器(10)连通；阀进气口(311)与发动机尾气排气管(12)连通，阀二号排气口(313)通过排气管(11)与和三通(9)与消音器(10)连通。短杆端头(361)由拉簧(L)与拉杆(351)的端头连接，长杆(362)端头由拉线(13)与尾气流量调控机构(4)连接；该暖气系统彻底解决了寒冷地区公共汽车冬季采暖的难题。

主权项

一种利用发动机尾气做热源的暖气系统，包括风机(1)，发动机尾气与空气的热交换装置(2)，角式阀片尾气流量调控阀(3)，尾气流量调控机构(4)，散流器(5)；其特征在于：所述的发动机尾气与空气的热交换装置(2)，包括一号空气热交换装置(21)，尾气热交换通道(22)，二号空气热交换装置(23)；其中尾气热交换装置(22)置于一号、二号空气热交换装置(21、23)中间，其与两者之间连为一体，且互不相通；其中一号、二号空气热交换装置(212、23)两端分别有同一个进风口(A)和同一个出风口(B)，其中进风口(A)通过一号风管(6)与固定在车箱内的风机(1)连通，出风口(B)通过二号风管(8)和气阀(7)与固定在车箱内的散流器(5)连通，其中尾气热交换通道(22)两端分别有一个主进气口(221)和主排气口(222)，其中主排气口(222)与三通一号进气口(91)连通，三通排气口(93)与消音器(10)连通；所述的角式阀片尾气流量调控阀(3)，包括阀体(31)，阀杆(32)，角式阀片(33)，分隔板(34)，支架(35)，操纵杆(36)；所述的阀体(31)，一端有一个阀进气口(311)，另一端有两个排气口，即阀一号排气口(312)和阀二号排气口(313)，其中阀进气口(311)与发动机排气管(11)连通，阀一号排气口(312)与尾气热交换通道2的主进气口(221)连通，阀二号排气口(313)通过排气管(11)与三通二号进气口(92)连通，三通排气口(93)与消音器(10)连通；所述的阀杆(32)，其置于阀体(31)内，两端分别与相对应的阀体(31)的阀壁之间活动连接，其中阀杆(32)的一个阀杆端头(321)伸出阀体(31)外；所述的角式阀片(33)，其是由一号弓 形阀片(331)的直边和二号弓形阀片(332)的直边，它们之间相交并呈β角且相互之间固定而构成；其置于阀体(31)内，由一号紧固件(37)将其呈β角的直边顺阀杆(32)长度方向紧固在阀杆(32)上面；所述的分隔板(34)，其置于阀体(31)内，并将阀体(31)的内腔从阀一号排气口(312)和阀二号排气口(313)相连处(314)的内壁至阀杆(32)的边缘，顺阀杆(32)长度方向分隔成两个互不相通的一号通道(315)和二号通道(316)，其中一号通道(315)分别与阀进气口(311)和一号排气口(312)相通，二号通道(316)分别与阀进气口(311)和二号排气口(313)相通；所述的支架(35)，其一端平面上固定一拉板(351)，并与平面相垂直，其穿过阀杆端头(321)，并由二号紧固件(38)将其紧固在阀体(31)上面；所述的操纵杆(36)，其与阀杆端头(321)相垂直，并由三号紧固件(39)将其紧固在阀杆端头(321)上面，并以阀杆端头(321)为分界线，将操纵杆(36)分为短杆(361)和长杆(362)两段，其中短杆(361)远离阀杆端头(321)那端的端头由拉簧(L)与拉板(351)端头连接，长杆(362)远离阀杆端头(321)那端的端头由拉线(13)与固定在车箱内的尾气流量调控机构(4)连接。