[实用新型]向车辆的发动机提供进气的系统有效
| 申请号： | 201020657153.0 | 申请日： | 2010-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN201934222U | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | A·J·里帕;R·D·普斯夫;A·J·考维克基 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02B37/00;F02M25/07;F02B29/04 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种用于在高发动机负荷状况期间和在低发动机负荷状况期间向车辆的发动机提供进气的系统，该系统包含连接至第一节气门和第二节气门的进气歧管；由涡轮驱动并且配置用于在高发动机负荷状况期间压缩第一新鲜空气流并且输送第一新鲜空气流至第一节气门的压缩机；配置用于调节并且输送EGR排气流至第二节气门的EGR阀门，EGR排气流从涡轮上游的发动机排气流抽取；及连接至第二节气门的上游并且配置用于在高发动机负荷状况期间冷却EGR排气流并且在低发动机负荷状况期间加热第二新鲜空气流的热交换器。本实用新型的优点在于能够改善发动机系统中的瞬时控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 提供 系统 | ||
【主权项】：
一种用于在高发动机负荷状况期间和在低发动机负荷状况期间向车辆的发动机提供进气的系统，所述系统包含：连接至第一节气门和第二节气门的进气歧管；由涡轮驱动并且配置用于在所述高发动机负荷状况期间压缩第一新鲜空气流并且输送所述第一新鲜空气流至所述第一节气门的压缩机；配置用于调节并且输送EGR排气流至所述第二节气门的EGR阀门，所述EGR排气流从所述涡轮上游的发动机排气流抽取；及连接至所述第二节气门的上游并且配置用于在所述高发动机负荷状况期间冷却EGR排气流并且在所述低发动机负荷状况期间加热第二新鲜空气流的热交换器。
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