[实用新型]一种汽车灯源节电控制电路有效
| 申请号： | 201020570560.8 | 申请日： | 2010-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN201842041U | 公开（公告）日： | 2011-05-25 |
| 发明（设计）人： | 童国庆;鲍群力;赵春鹏;喻超;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;H05B37/02 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车灯源节电控制电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的车主离开汽车后未关车灯而持续消耗蓄电池的问题。本汽车灯源节电控制电路，包括车身控制模块、继电器和蓄电池，各个汽车灯源并联后依次与车身控制模块、继电器和蓄电池串联并形成回路，继电器线圈接于车身控制模块上，蓄电池经继电器的常闭触点和车身控制模块对汽车灯源供电，车身控制模块还与汽车的发动机管理系统以及CAN总线相联接。本汽车灯源节电控制电路具有能使蓄电池使用时间延长的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车灯 节电 控制电路 | ||
【主权项】：
一种汽车灯源节电控制电路，其特征在于，所述的控制电路包括车身控制模块、继电器和蓄电池，各个汽车灯源并联后依次与车身控制模块、继电器和蓄电池串联并形成回路，所述的继电器线圈接于车身控制模块上，所述的蓄电池经继电器的常闭触点和车身控制模块对汽车灯源供电，所述的车身控制模块还与汽车的发动机管理系统以及CAN总线相联接，车身控制模块接收到发动机管理系统发送的熄火信号后开始工作，当检测到有电流通过并对汽车灯源供电时，其内置的计时器开始计时并且在计时达到一设定值时该车身控制模块对继电器的线圈通电使继电器的常闭触点断开；当自CAN总线处接收到点火开关状态改变或汽车解锁的信号时，车身控制模块初始化。
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