[实用新型]一种变速器结构有效
| 申请号： | 201020565059.2 | 申请日： | 2010-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN201827323U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 王申章 | 申请（专利权）人： | 王申章 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H55/17 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 吴林松 |
| 地址： | 200231 上海市徐*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种变速器结构，包括相互平行的主轴和辅助轴，其中主轴上套设有第一齿轮、第四齿轮及链轮，辅助轴上套设有第二齿轮及第三齿轮；第一齿轮与主轴一体联动，与第二齿轮啮合传动；第二齿轮与第三齿轮一体联动；第三齿轮与第四齿轮啮合传动；链轮与第四齿轮一体联动；第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数；第四齿轮的齿数小于第三齿轮的齿数。采用本实用新型的自行力车可用相对小的驱动力取得同样的传动比，比骑行同规格的传统自行力车在通过单位路程时更轻松，省力；链轮与中轴之间的转速比为多少，链轮的速度即为几倍。本实用新型为促进自行力车产业升级，为倡导绿色出行，提供了一种新的选择途径。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 变速器 结构 | ||
【主权项】：
一种变速器结构，其特征在于：包括相互平行的主轴和辅助轴，其中主轴上套设有第一齿轮、第四齿轮及链轮，辅助轴上套设有第二齿轮及第三齿轮；第一齿轮与主轴一体联动，与第二齿轮啮合传动；第二齿轮与第三齿轮一体联动；第三齿轮与第四齿轮啮合传动；链轮与第四齿轮一体联动；第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数；第四齿轮的齿数小于第三齿轮的齿数。
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