[实用新型]电动车用减震装置无效
| 申请号： | 201020258895.6 | 申请日： | 2010-07-07 |
| 公开（公告）号： | CN201756160U | 公开（公告）日： | 2011-03-09 |
| 发明（设计）人： | 耿兴红 | 申请（专利权）人： | 耿兴红 |
| 主分类号： | B62K19/30 | 分类号： | B62K19/30;B62J1/02 |
| 代理公司： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 何学成 |
| 地址： | 213138 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动车用减震装置，包括座椅支撑管、大梁管，所述大梁管上设置有第一减震连接座，座椅支撑管上设置有第二减震连接座，所述第一减震连接座、第二减震连接座之间设置有减震器，减震器的两端分别与第一减震连接座、第二减震连接座连接，所述减震器、座椅支撑管以及大梁管之间形成三角支撑状。本实用新型的有益效果是通过在支撑管的两侧分别设置减震器，对电动车的外载压力进行分担，保证了电动车的稳定性，同时也增加了电动车的承载重量；由于增加了双减震器，在乘坐电动车时也不会出现颠簸现象，乘坐非常舒适。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 减震 装置 | ||
【主权项】：
电动车用减震装置，包括座椅支撑管、大梁管，座椅支撑管中部与连接电动车后轮部分的上平叉杆连接，座椅支撑管的下端固定设置有中轴连接套，大梁管端部固定设置有连接管，中轴连接套的端部与连接管的端部通过连接件连接，其特征在于：所述中轴连接套还与连接电动车后轮部分的下平叉杆连接，所述大梁管上设置有第一减震连接座，座椅支撑管上设置有第二减震连接座，所述第一减震连接座、第二减震连接座之间设置有减震器，减震器的两端分别与第一减震连接座、第二减震连接座连接，所述减震器、座椅支撑管以及大梁管之间形成三角支撑状。
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