[实用新型]一种电动车机械变档轮毂马达

摘要

一种电动车机械变档轮毂马达，属车轮动力传动技术领域，尤其涉及二轮、三轮电动车动力传动技术领域。它包括主轴、轮毂筒以及钢圈，轮毂筒两端分别安装左端盖和右端盖，主轴两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒内的主轴一端为电机，电机端部为电机端盖，电机端盖与电机转子固连。其关键技术是主轴另一端所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体。本实用新型不仅适合平路行驶，还能满足不同程度的上坡和载人上坡行驶，适应丘陵、山区等复杂地形行驶，还解决了电动车浪费电能和蓄电池使用寿命短等问题。

主权项

一种电动车机械变档轮毂马达，包括主轴(2)、轮毂筒(5)以及钢圈(37)，轮毂筒(5)两端分别安装左端盖(4)和右端盖(18)，主轴(2)两端分别安装在轮毂筒的两个端盖的中心轴承孔内，在轮毂筒(5)内的主轴一端为电机，电机包括定子(8)和转子(6)，定子(8)固定在主轴(2)上，定子(8)上布设电机绕组(9)，在转子(6)和电机绕组(9)之间设有磁钢片(7)，电机两端分别是电机左端盖和电机右端盖(10)，电机右端盖(10)与电机转子(6)固连，其特征是主轴另一端所在的轮毂筒内是变速机构，变速机构包括变速箱、动力输出总成以及档位控制总成，主轴另一端所在的轮毂筒构成变速箱体，动力输出总成是在电机右端盖(10)上固定安装动力输出轴套(46)，在动力输出轴套(46)的外表面安装齿轮(43)，在变速箱体内壁固定安装内齿圈(11)，在变速箱体内的主轴(2)上通过单向轴承(45)安装第一轴套(42)，第一轴套(42)的左端安装第一支撑盘(40)，右端安装第二支撑盘(41)，两支撑盘之间安装有衬管(38)，螺栓(39)穿过第一支撑盘(40)、衬管(38)，到第二支撑盘(41)后固定，两支撑盘径向处开有轴孔，在两支撑盘之间分别安装第一转轴(12)和第二转轴(15)，在第一转轴(12)和第二转轴(15)上安装齿轮(13、14)，两齿轮位于第一支撑盘(40)和第二支撑盘(41)之间且相互啮合，第一转轴(12)上的齿轮(13)与内齿圈(11)相互啮合，第二转轴(15)的左端安装另一齿轮(47)与动力输出轴套(46)外表面的齿轮(43)啮合，在第二支撑盘(41)的右端安装第二轴套(16)，在第二轴套(16)的内壁安装单向轴承(44)，在单向轴承(44)的内圆中安装轴套盘(17)，轴套盘(17)位于第二轴套(16)右侧的主轴(2)上，且与主轴(2)有一定间隙，轴套盘(17)的径向处开有凹孔(34)，在主轴(2)上位于轴套盘(17)右侧安装有滑动套管(19)，滑动套管(19)上通过轴承安装滑动盘(32)，滑动盘(32)左侧径向处设有凸面(33)嵌入轴套盘(17)径向处的凹孔(34)内，滑动盘(32)的上面设有卡槽(36)，在轮毂筒(5)右端内壁设有凸块(35)，凸块(35)嵌入卡槽(36)内；档位控制总成是在主轴(2)右端内部开有轴孔(30)，轴孔(30)内依次装入拉动件(21)、弹簧(23)、拉动小轴(22)、行程调整空心螺钉(28)，从拉动小轴(22)左端穿过行程调整空心螺钉(28)、弹簧(23)后紧固在拉动件(21)内，主轴(2)右端安装有支撑管(29)，支撑管(29)上开有小孔(24)，支撑管(29)右端安装拉线导向管(25)，拉线(26)穿过拉线导向管(25)、支撑管(29)右侧，至拉动小轴(22)右端，被拉线压紧螺钉(27)固定，拉动件(21)通过连接螺栓(20)连接，连接螺栓(20)位于滑动套管(19)上。