[发明专利]并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路无效
申请号: | 201010583199.7 | 申请日: | 2010-12-13 |
公开(公告)号: | CN102061648A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 田耕 | 申请(专利权)人: | 田耕 |
主分类号: | E01C1/00 | 分类号: | E01C1/00;E01C1/04;E01F1/00;B61B1/00;B61B5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100083*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路,属于铁路及道路建设技术领域。要解决:现有客运铁路高架下通透的地面环境没被利用,城市圈没有同时满足速度高、载客量大、换乘方便、可达性好、能保持地面通透的大众公共交通道路形式及路网,小汽车上路多,城市交通拥堵问题。方案是:并联高架路的上、下行车道分别近距离设置在高架客运铁路线路、客站的两侧,公铁之间可同站台换乘,近距离正反向换乘,并联高架路可起到对铁路噪声的阻挡、吸收、散射作用。用途是:公铁并行配合,互补作用,使高架客运铁路沿线形成利于工商企业发展,工作与居住相对平衡,规模大、人口密集的城市区域,从城市圈建设的整体考虑,解决城市交通拥堵问题。 | ||
搜索关键词: | 并联 路上 下行 车道 分别 设在 线路 两侧 客运 铁路 | ||
【主权项】:
并联高架路上下行车道分别设在线路两侧的高架客运铁路,其特征在于:车辆在高架道路上逆向行驶,主要为城市公共交通服务的并联高架路(3)的上行车道(2)、下行车道(10)分别近距离的设置在高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的两侧,并联高架路(3)的公交站台(4、8)、应急停车区(21、22)、匝道(31、32)在靠近高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的内侧,上行车道(2)、下行车道(10)在靠近高架客运铁路线路(6)、高架客运铁路客站(6z)的外侧。
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