[发明专利]发动机起动装置、电阻短路装置有效
| 申请号： | 201010522390.0 | 申请日： | 2010-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN102052223A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 中山晴贵;小田原一浩;金田直人 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00;F02N11/08 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 侯颖媖 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种发动机起动装置、电阻短路装置。该发动机起动装置不产生车载电气设备的瞬时切断而使发动机起动，且结构简单，稳定性、可靠性优异。所述发动机起动装置使串联连接在电源(3)和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机(2)之间的起动器开关(5)闭合，来驱动所述起动器电动机，包括：电阻(7)，该电阻(7)在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关(6)，该短路开关(6)与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 起动 装置 电阻 短路 | ||
【主权项】：
一种发动机起动装置，该发动机起动装置使串联连接在电源和从所述电源接受供电来使发动机起动的起动器电动机之间的起动器开关闭合，来驱动所述起动器电动机，其特征在于，包括：电阻，该电阻在所述电源和起动器电动机之间与所述起动器开关相互串联连接，限制流过起动器电动机的电流；以及短路开关，该短路开关与所述电阻并联连接，在起动器开关的闭合动作开始后，通过向驱动线圈通电而将所述电阻的两端短路，所述电阻由板状不锈钢材料构成。
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