[发明专利]惯性质量蓄能式车辆悬架无效
| 申请号： | 201010281331.9 | 申请日： | 2010-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN101961975A | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;张孝良;汪若尘;江浩斌;聂佳梅 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G13/16;B60G17/02 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种惯性质量蓄能式车辆悬架，涉及车辆悬架技术领域，其特征在于，包括车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)，车身隔振体(1)包括弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)，弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)并联连接；车轮隔振体(2)包括弹簧B(6)和阻尼器B(7)，弹簧B(6)和阻尼器B(7)并联连接；车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)串联连接。本发明既大大改善车辆的乘坐舒适性，又提高了行驶安全性，使悬架的整体性能得到了大幅度的提升。本发明结构紧凑，占用空间小，易于布置，不需要复杂的控制器、控制策略和电子元器件，不需要能量输入，成本低，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 惯性 质量 蓄能 车辆 悬架 | ||
【主权项】：
一种惯性质量蓄能式车辆悬架，其特征在于，包括车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)，所述车身隔振体(1)包括弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)，所述弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)并联连接；所述车轮隔振体(2)包括弹簧B(6)和阻尼器B(7)，所述弹簧B(6)和阻尼器B(7)并联连接；所述车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)串联连接。
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