[发明专利]惯性质量蓄能式车辆悬架无效
| 申请号： | 201010281331.9 | 申请日： | 2010-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN101961975A | 公开（公告）日： | 2011-02-02 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;张孝良;汪若尘;江浩斌;聂佳梅 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G13/16;B60G17/02 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 212013 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 惯性 质量 蓄能 车辆 悬架 | ||
1.一种惯性质量蓄能式车辆悬架，其特征在于，包括车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)，所述车身隔振体(1)包括弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)，所述弹簧A(3)、阻尼器A(4)和惯性质量蓄能器(5)并联连接；所述车轮隔振体(2)包括弹簧B(6)和阻尼器B(7)，所述弹簧B(6)和阻尼器B(7)并联连接；所述车身隔振体(1)和车轮隔振体(2)串联连接。
2.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式车辆悬架，其特征在于，所述车身隔振体(1)的上端与车身(11)铰接，所述弹簧A(3)为螺旋压缩弹簧，所述阻尼器A(4)为筒式液压阻尼器，所述惯性质量蓄能器(5)为滚珠丝杆惯性质量蓄能器。
3.根据权利要求1所述的惯性质量蓄能式车辆悬架，其特征在于，所述弹簧B(6)为扭转弹簧，所述阻尼器B(7)为扭转阻尼器，包括外筒和扭力轴，弹簧B(6)套装在阻尼器B(7)的扭力轴上且与扭力轴同轴，弹簧B(6)的一端与扭力轴远离阻尼器B(7)的一端相连。
4.根据权利要求1、2或3所述的惯性质量蓄能式车辆悬架，其特征在于，所述车轮隔振体(2)还包括摆杆(9)和空心铰链轴(12)；所述摆杆(9)为截面呈“工”字形的钢质杆，所述摆杆(9)一端与车身隔振体(1)下端铰接，且悬架在平衡位置时摆杆(9)与车身隔振体(1)相互垂直，所述摆杆(9)另一端与阻尼器B(7)的扭力轴相互并垂直固定接；所述空心铰链轴(12)为钢质圆形薄壁回转体，长度大于直径，所述空心铰链轴(12)的内圆与阻尼器B(7)的扭力轴配合，外圆与设在悬架横梁(10)端部的铰链轴孔配合；所述空心铰链轴(12)的一端与阻尼器B(7)的外筒相连，另一端与弹簧B(6)的一端相连，所述空心铰链轴(12)与弹簧B(6)相连端的外圆还与摆臂(8)相连，摆臂(8)垂直于空心铰链轴(12)的轴线。
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