[发明专利]用于操作涡轮增压器的方法和控制器无效
| 申请号： | 201010277731.2 | 申请日： | 2010-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN102011641A | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 珀·安德森;埃里克·詹森 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种用于操作内燃机(10)的涡轮增压器(12)的方法，包括步骤：提供打开涡轮增压器(12)的废气门(28)所需的基本推进压力(44)的数值组(48)，其在包括标准温度T0和标准压力P0的标准状况下得到。测量环境空气温度T。测量环境空气压力P。使用测量的环境空气温度T和测量的环境空气压力P基于数学公式计算环境空气密度ρ。将标准状况下的基本推进压力(44)的提供的数值组(48)中的至少一个点基于计算的密度ρ通过校正因数转换为环境状况下的基本推进压力(44)的估计的数值组(42)中的至少一个点。和使用基本推进压力的该至少一个校正的数值(42)来控制涡轮增压器(12)。由于基本推进压力(44)校正表的数学确定，其必须通过耗时的校准得到，可被省略，以使得可以基于基本推进压力(44)控制涡轮增压器(12)，该基本推进压力(44)被以简化的方式以高精度接收。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 操作 涡轮 增压 方法 控制器 | ||
【主权项】：
一种用于操作内燃机(10)的涡轮增压器(12)的方法，包括步骤：提供打开涡轮增压器(12)的废气门(28)所需的基本推进压力(44)的数值组(48)，其在包括标准温度T0和标准压力P0的标准状况下得到；测量环境空气温度T；测量环境空气压力P；使用测量的环境空气温度T和测量的环境空气压力P基于数学公式计算环境空气密度(ρ)；将标准状况下的基本推进压力(44)的提供的数值组(48)中的至少一个点通过基于计算的密度(ρ)的校正因数转换为环境状况下的基本推进压力(44)的估计的数值组(42)中的至少一个点；和使用基本推进压力的该至少一个估计的数值(42)来控制涡轮增压器(12)。
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