[发明专利]引擎汽门推动件构造

摘要

本发明有关于一种引擎汽门推动件构造，该引擎具有凸轮轴，该凸轮轴上分别设有第一进气凸轮、第二进气凸轮及排气凸轮，该进气汽门推动件具有第一推动件及第二推动件，该第一推动件具有定位孔、通孔及推顶滚轮，该第二推动件设有定位孔、通孔、推顶滚轮及抵压部，该第一推动件的推顶滚轮与第一进气凸轮相接触，而第二推动件的推顶滚轮则与第二进气凸轮相接触，另该第二推动件的抵压部与进气阀相接触，该第一推动件的通孔及第二推动件的通孔相连通而可形成一油压缸，借此来令第一推动件及第二推动件可成各自摆动或成连动状，来使引擎进气阀的扬程改变，进而可使引擎进气阀可变扬程的工程简易化。

主权项

一种引擎汽门推动件构造，该引擎具有一曲轴箱、一组设于曲轴箱上的汽缸本体、一组设于汽缸本体上的汽缸头，该汽缸头上设有进气端口及进气阀，排气端口及排气阀，于该进气阀与排气阀之间设有一凸轮轴座，该凸轮轴座设有一被正时链条带动的凸轮轴，该凸轮轴上分别设有第一进气凸轮、第二进气凸轮及排气凸轮，利用该第一进气凸轮、第二进气凸轮及排气凸轮，令凸轮轴于转动时推顶进气汽门推动件或排气汽门推动件，再利用进气汽门推动件或排气汽门推动件，来令进气阀或排气阀作动，其特征在于：该进气汽门推动件具有第一推动件及第二推动件，该第一推动件具有定位孔、通孔及推顶滚轮，该第二推动件设有定位孔、通孔、推顶滚轮及抵压部，该第一推动件及第二推动件的定位孔穿设有轴杆，该第一推动件的推顶滚轮与第一进气凸轮相接触，而第二推动件的推顶滚轮则与第二进气凸轮相接触，另该第二推动件的抵压部与进气阀相接触，该第一推动件的通孔及第二推动件的通孔相连通而形成一油压缸，该油压缸于进气阀低扬程开度时令第一推动件与第二作动成各自作动，当进气阀于高扬程开度时令第一推动件与第二推动件成连动状。