[发明专利]油电双动力汽车电驱动集中供电系统无效
申请号: | 201010194320.7 | 申请日: | 2010-06-08 |
公开(公告)号: | CN102275510A | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 王成忠 | 申请(专利权)人: | 王成忠 |
主分类号: | B60L5/18 | 分类号: | B60L5/18;B60M1/00;B60K6/20 |
代理公司: | 辽宁沈阳国兴专利代理有限公司 21100 | 代理人: | 何学军 |
地址: | 115007 辽宁省营口市鲅*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | 本发明涉及一种电动汽车的供电技术领域,尤其涉及一种油电双动力汽车电驱动集中供电系统。本发明包括供电所、馈电线、接触线、受电弓、双动力汽车、回电弓、回流轨等;其中所述的供电所通过馈电线与接触线相连,接触线上设有接触网;双动力汽车上设有受电弓,受电弓与接触线滑动连接;双动力汽车的底部设有回电弓,回电弓与设在公路路面上的回流轨滚动连接,回流轨的一端通过回流线与供电所相连。解决了双动力载重汽车电驱动的供电工程系统,主要应用在高速公路上。使载重汽车实现油、电双动力,极大地减少了二氧化碳和二氧化硫温室气体的排放,使公路运输业实现低碳经济;减少石油使用量,减少由于废弃的蓄电池给环境造成的污染。 | ||
搜索关键词: | 油电双 动力 汽车 驱动 集中 供电系统 | ||
【主权项】:
油电双动力汽车电驱动集中供电系统,它包括供电所(1)、馈电线(2)、接触线(3)、受电弓(5)、双动力汽车(6)、回电弓(7)、回流轨(8)等;其特征在于:所述的供电所(1)通过馈电线(2)与接触线(3)相连,接触线(3)上设有接触网(4);双动力汽车(6)上设有受电弓(5),受电弓(5)与接触线(3)滑动连接;双动力汽车(6)的底部设有回电弓(7),回电弓(7)与设在公路路面(10)上的回流轨(8)滚动连接,回流轨(8)的一端通过回流线(9)与供电所(1)相连;所述的供电所(1)将工频交流电转换成直流电源,直流电源的正极经馈电线(2)、接触网(4)将电流传输给接触线(3),双动力汽车(6)用受电弓(5)将接触线(3)上的电流传导给电驱动马达,马达驱动双动力汽车(6)行驶,双动力汽车(6)通过回电弓(7)、回流轨(8)、回流线(9)构成系统的负极回流到供电所(1)。
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