[发明专利]柴油机节能减排器无效
| 申请号： | 201010173525.7 | 申请日： | 2010-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN102251881A | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 杨秉恒;杨超 | 申请（专利权）人： | 杨秉恒 |
| 主分类号： | F02M25/035 | 分类号： | F02M25/035;F01N3/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 110303 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种柴油机节能减排器，属于机械工程领域中的柴油机节能减排技术。它由供水箱、水泵、调控阀、水雾喷射器、雾化气管、流量调控阀、涡轮增压器，其间，由管路顺序相连通构成。其中，调控阀为三通阀，该阀分别接通供水箱的出水管和回流管，以及水雾喷射器；水雾喷射器的喷头设置在一端和涡轮增压器压机进气管路相连通，另一端和涡轮增压器排气管支路相通的流量调控阀的雾化管道内；空气过滤器的净化气导管和雾化管均与涡轮增压器的压气机进气管道相连通；涡轮增压器的压气机压气输出管接通柴油机进气管。水泵设置在水箱和调控阀之间。经在大型拖拉机铁牛-55上多次试验，一般正常作业节油率达25％，减少排放50％以上。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 节能 减排器 | ||
【主权项】：
一种柴油机节能减排器，其特征在于：由供水箱、水泵、调控阀、水雾喷射器、雾化气管、流量调控阀、涡轮增压器，其间由管路顺序相连通构成，其中，调控阀为三通阀，该阀分别接通供水箱的出水管和回流管，以及水雾喷射器；水雾喷射器的喷头设置在一端和涡轮增压器压机进气管路相连通，另一端和涡轮增压器排气管支路相通的流量调控阀的雾化管道内；空气过滤器的净化导管和雾化管均与涡轮增压器的压气机进气管道相连通；涡轮增压器的压气机压气输出管接通柴油机进气管；在调控阀和供水箱之间设置水泵，水雾喷射器进水管中设置控制阀。
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