[发明专利]电动车的功率存储控制装置和方法有效
| 申请号： | 201010163912.2 | 申请日： | 2010-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN101863230A | 公开（公告）日： | 2010-10-20 |
| 发明（设计）人： | 古贺猛;野木雅之;户田伸一;中泽洋介 | 申请（专利权）人： | 株式会社东芝 |
| 主分类号： | B60L9/08 | 分类号： | B60L9/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 邬少俊;王英 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的一个实施例的功率存储控制装置包括升压/降压斩波电路(31)、接触器(12)和控制单元(100)。所述控制单元(100)用于控制所述接触器(12)，以便使得所述接触器在正常运行状态中向主电路的VVVF逆变器(15)的输入部分供应来自架空线的电压以及在第二运行状态中向VVVF逆变器(15)的输入部分供应功率存储设备的电压，并且所述控制单元(100)用于控制所述升压/降压斩波电路，以便使得所述升压/降压斩波电路在所述第一运行状态中执行降压操作以便对所述功率存储设备(32)充电，并且在紧急运行状态中执行升压操作以便使得所述功率存储设备(32)放电并且向所述CVCF逆变器(21)供应所述功率。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 功率 存储 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车的功率存储控制装置，其选择性地采用第一运行状态和第二运行状态中的一种，在所述第一运行状态中使用来自架空线(10)的功率，在所述第二运行状态中使用来自功率存储设备(32)的功率，所述电动车的功率存储控制装置其特征在于包括：升压/降压斩波电路(31)，其包括第一输入/输出部分和第二输入/输出部分，所述第一输入/输出部分经由输入电路(20A)接收来自所述架空线的所述功率并且连接至用于辅助电路的CVCF逆变器(21)的输入部分，所述第二输入/输出部分连接至所述功率存储设备；接触器(12)，其用于将来自所述架空线的电压和所述功率存储设备的电压中的一个供应至主电路的VVVF逆变器(15)的输入部分；以及控制单元(100)，其用于控制所述接触器(12)，以便使得所述接触器在所述第一运行状态中将来自所述架空线的所述电压供应至所述主电路的所述VVVF逆变器(15)的所述输入部分，并且在所述第二运行状态中将所述功率存储设备的所述电压供应至所述VVVF逆变器(15)的所述输入部分，并且所述控制单元(100)用于控制所述升压/降压斩波电路，以便使得所述升压/降压斩波电路在所述第一运行状态中执行降压操作以对所述功率存储设备(32)充电，并且在所述第二运行状态中执行升压操作以使得所述功率存储设备(32)放电并且将所述功率供应至所述CVCF逆变器(21)。
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