[发明专利]汽车的自动化的多组式变速器及其运行方法无效
| 申请号： | 200980141912.8 | 申请日： | 2009-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN102197242A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | R·霍夫曼 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | F16H37/04 | 分类号： | F16H37/04 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车的自动化的多组式变速器及其运行方法，该多组式变速器包括：至少两个在动力系中在能流中前后接连设置的变速组(2、2′、3)；离合器装置(9、9′)、该离合器装置具有至少一个起动离合器(11)，通过该起动离合器能建立在发动机的驱动轴(5)与配属于第一变速组(2、2′)的变速器输入轴(6)之间的连接；换挡装置(16)，借助于该换挡装置能建立在所述变速器输入轴(6)与配属于第二变速组(3)的变速器主轴(7)之间的连接，所述变速器主轴(7)构成为变速器从动轴或者至少与变速器从动轴(8)作用连接；以及用于执行执行牵引力支持的换挡的元件。在此设定，第一变速组(2、2′)构成为具有至少三个输入常量级(K0、K1、K2)的分段变速器，发动机侧的第一输入常量级(K0)能借助于跨接起动离合器(11)的动力换挡离合器(12、12′)切换。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 自动化 多组式 变速器 及其 运行 方法 | ||
【主权项】：
汽车的自动化的多组式变速器，包括：至少两个在动力系中在能流中前后接连设置的变速组(2、2′、3)；离合器装置(9、9′)，该离合器装置具有至少一个起动离合器(11)，通过该起动离合器能建立在发动机的驱动轴(5)与配属于第一变速组(2、2′)的变速器输入轴(6)之间的连接；换挡装置(16)，借助于该换挡装置能建立在所述变速器输入轴(6)与配属于第二变速组(3)的变速器主轴(7)之间的连接，所述变速器主轴(7)构成为变速器从动轴或者至少与变速器从动轴(8)作用连接；以及用于执行牵引力支持的换挡的元件，其特征在于：第一变速组(2、2′)构成为具有至少三个输入常量级(K0、K1、K2)的分段变速器，发动机侧的第一输入常量级(K0)能借助于动力换挡离合器(12、12′)切换，所述动力换挡离合器跨接起动离合器(11)。
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